Отчёт по практике на тему "Отчет по практике По дисциплине «Основы научных исследований» Расчет причала для Большого порта Санкт-Петербург для перевозки лесоматериала "

К работе прилагается защитное слово и презентация.
Отчет по практике
По дисциплине «Основы научных исследований»
Тема: Расчет причала для Большого порта Санкт-Петербург для перевозки лесоматериала

Описание работы

скоростной запас на изменение посадки судна на ходу по сравнению с посадкой судна при спокойной воде, м.
Проектная глубина учитывает заносимость и засоряемость портовых вод через Z 4, м:
H_0 = H_H + Z_4 .
Запас на крен судна Z_0 принимается в зависимости от типа и ширины расчетного судна Bс: для лесовозов Z_0 = 0,044 Bc.
Z_0=0,044*21,06=0,93 м
Навигационный запас Z_1 зависит от осадки расчетного судна Т и рода грунта в слое толщиной 0,5 м, эта величина тем больше, чем плотнее грунт и больше осадка судна: Z_1 = 0,03 Т
Z_1=0,03*8,54=0,2562 м
Волновой запас Z_2принимают в зависимости от высоты волны и длины расчетного судна. В качестве нормативной высоты волны принимают высоту 3 %-й обеспеченности, при шторме такая волна повторяется один раз в 25 лет. При угле между направлением расчетной волны и диаметральной плоскостью судна 35? значения Z_2 , приведенные в таблице, следует увеличить в 1,4 раза, а при угле 90? – в 1,7 раза, промежуточные значения по интерполяции. Максимальная волна в Финском заливе поднимается до 1 м: Z_2=0,5*1,4=0,7 м.


Исходя из наших данных выбираем причальное сооружение – стационарный причал, вертикальный по профилю берега. По расположению относительно линии берега выбираем тип набережная, по конструктивным признакам – гравитационная набережная. Так как Большой порт Санкт-Петербург расположен в северном регионе, то принимаем конструкцию ряжевой набережной, с заанкерованными стенками из металлического шпунта. Класс сооружений III...