Рейтинговая работа на тему "Рынок пассажирского авиатранспорта"

Рейтинговая работа Витте на тему: Рынок пассажирского авиатранспорта. Задание/вариант № 12. Была сдана в 2022 году на отлично. Рейтинговая работа Реферат. По дисциплине: Теория отраслевых рынков. Количество страниц: 13. Вам останется только внести свои ФИО и номер группы.

Описание работы

Факультет экономики и финансов
Кафедра ______________________________________________________
Направление подготовки/Специальность ___________________________

Рейтинговая работа
по дисциплине Теория отраслевых рынков

Задание/вариант № 12
Тема 12. Рынок пассажирского авиатранспорта

Выполнена обучающимся:
Учебная группа:
(№ группы, фамилия, имя, отчество)
Преподаватель:
(фамилия, имя, отчество)

Москва – 2022 г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………….3
Основная часть……………………………………………………………..5
Заключение………………………………………………………………..12
Список использованных источников……………………………………13

Введение

Воздушный транспорт является стратегически значимым звеном отечественной экономики, так как играет ключевую роль в решении задач:
? обеспечения транспортной доступности перевозок для населения, повышение качества жизни населения и уровня развития экономики;
? использования транзитного потенциала Российской Федерации, интеграции в мировую транспортную систему и повышения ее конкурентоспособности на глобальном рынке;
? обеспечения экономической безопасности государства путем сохранения его транспортной целостности;
? готовности к чрезвычайным ситуациям в части модернизации и эксплуатации объектов инфраструктуры воздушного транспорта.
Значительна роль воздушного транспорта и с точки зрения гарантий ответственности государства в области национальной безопасности.
Все это, включая требования безопасности полетов и авиационной безопасности, объясняет значительное внимание государства к проблемам развития рынка авиаперевозок и его целенаправленное регулирование посредством федеральных законов Российской Федерации («Воздушный кодекс Российской Федерации», «О государственном регулировании развития авиации», «О транспортной безопасности»), постановлений Правительства Российской Федерации («Об утверждении федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»), распоряжений Правительства Российской Федерации («О Транспортной стратегии Российской Федерации», «Об утверждении перечня аэродромов федерального значения, необходимых для осуществления полномочий Российской Федерации»), приказов Минтранса РФ, ГОСТов, технических регламентов («Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования авиационной безопасности к аэропортам», «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров» и т.д.). Кроме того, услуги в аэропортах относятся к регулируемой деятельности субъектов естественных монополий.
Престиж государства и доверие к его авиакомпаниям определяются участием в соглашениях между государствами или иными субъектами международного права, устанавливающих их взаимные права и обязанности, в частности в сфере воздушных сообщений. СССР ратифицировал Чикагскую конвенцию (1944 г.) и стал членом Международной организации гражданской авиации (ICAO) в 1970 г. Специалисты оценивают как положительный факт, что на сегодняшний день из первоначальных 400 различий в отечественных стандартах и международных стандартах SARPs (Standards and Recommended Practices) ИКАО осталось 100 Афанасьев, 2015]. Монреальская конвенция (1999 г.), устанавливающая жесткую двухуровневую систему ответственности перевозчика в случае летных происшествий, после серьезных подготовительных работ была ратифицирована Россией только в 2014 году.
Развитие авиационных технологий, модернизация и обновление материально-технической базы и инфраструктурных элементов отрасли активно включены в задачи развертывания инновационного сценария развития страны, реализуемого в соответствии с приоритетными направлениями развития науки, технологий и техники в Российской Федерации (утв. Указом Президента РФ от 7 июля 2011 г. № 899), Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 8 декабря 2011 г. № 2227-р), а ранее – Федеральной целевой программой «Национальная технологическая база» на 2011-2011 годы (утв. постановлением Правительства РФ от 29 января 2011 г. № 54), Программой
«Цифровая экономика Российской Федерации» (утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2021 г. № 1632-р), дорожными картами Национальной технологической инициативы, с учетом оснащения транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и др.
Так, в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 апреля 2016 г. № 317 (ред. от 10.09.2018) «О реализации Национальной технологической инициативы» развитие беспилотных авиационных и космических систем, а также технологий беспроводной связи приведет к развитию наземной инфраструктуры связи и глобальной системы управления воздушным движением, распределенных систем безопасности полетов и обмена информацией.
Действующие стратегические документы в сфере транспорта ориентированы на реализацию стратегии экономического роста, однако неустойчивое развитие национальной экономики в силу нарастания напряженности между мировыми центрами силы и усилением геополитического соперничества «определяет необходимость постоянного пересмотра и развития аппарата методов регулирования этого рынка» [2, с. 102].
Целью исследования, результаты которого изложены в статье, стало определение необходимых действий по повышению управляемости и устойчивости, достижению параметров эффективности участниками рынка пассажирских авиаперевозок, а также факторов, влияющих на его конъюнктуру в современных условиях.

Список использованных источников

1. Костыгина, Л.В. Экономика отрасли: учебное пособие / Л.В. Костыгина; Министерство транспорта Российской Федерации, Московская государственная академия водного транспорта. - М.: Альтаир: МГАВТ, 2014. - 194 с.
2. Моделирование экономических процессов: учебник / под ред. М.В. Грачева, Ю.Н. Черемных, Е.А. Туманова. - М.: Юнити-Дана, 2015. - 544 с.
3. Розанова Н. М. Теория отраслевых рынков. М.: ЮРАЙТ, 2014.
4. Самсонова, М.В. Экономика отраслевых рынков: практикум / М.В. Самсонова, Е.А. Белякова; - Оренбург: ОГУ, 2015. - 135 с.

Дополнительная литература
1. Беспалов М.В. Особенности развития предпринимательской деятельности в условиях современной России: Учебное пособие - ("Высшее образование"). – М.: ИНФРА-М, 2011.
2. Залозная, Д.В. Экономика отрасли (транспорта): тексты лекций / Д.В. Залозная. - М.; Берлин: Директ-Медиа, 2015. - 271 с.
3. Золотов А.В. Теория отраслевых рынков. Издательство: Московский Университет им. С.Ю. Витте, 2013.
4. Наровлянская, Т. Административные барьеры как институт трансформационной экономики: учебное пособие / Т. Наровлянская, В. Карташева; - Оренбург: ОГУ, 2022. – 127 с.
5. Вахрушев, В.Д. Экономика отрасли и предприятия (практикум): учебное пособие / В.Д. Вахрушев; Министерство транспорта Российской Федерации, Московская государственная академия водного транспорта. - М.: Альтаир: МГАВТ, 2015. - 229 с.
6. Максимова В., Микроэкономика. Учебно-методический комплекс. Издательство: Евразийский открытый институт, 2011.
7. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. - М.: ИНФРА-М, 2006.
8. Мэнкью Н.Г. Принципы экономикс. – СПб.: Питер, 2006.
9. Тамбовцев В.Л. Теории государственного регулирования экономики: Учебное пособие - ("Учебники экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова") – М.: Инфра-М, 2022.