Дипломная работа на тему "Логистика транспортировки морских грузов на примере ОАО «Новоросэкспорт» | Синергия [ID 53240]"

Работа на тему: Логистика транспортировки морских грузов на примере ОАО «Новоросэкспорт»
Оценка: отлично.
Оригинальность работы на момент публикации 50+% на антиплагиат.ру.
Ниже прилагаю все данные для покупки.
https://studentu24.ru/list/suppliers/maksim---1324

Описание работы

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «СИНЕРГИЯ»
Факультет онлайн обучения

Направление подготовки: Менеджмент

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
«ЛОГИСТИКА ТРАНСПОРТИРОВКИ МОРСКИХ ГРУЗОВ»

Москва 2018

Оглавление
Введение 4
Глава 1. Логистическая концепция управления международными грузоперевозками
1.1. Принципы логистики терминальной транспортировки морских грузов 8
1.2. Логистические процессы контейнерных перевозок в порту Новороссийск 14
1.3. Проблемы развития инфраструктуры ОАО «Новоросэкспорт» 18
Глава 2. Исследование логистической системы ОАО «Новоросэкспорт»
2.1. Экономический анализ логистических процессов ОАО «Новоросэкспорт» 22
2.2. Факторы сокращения логистических затрат 28
2.3. Анализ влияния совершенствования логистических процессов предприятия на рентабельность его деятельности 41
Глава 3. Основные тенденции развития логистики ОАО «Новоросэкспорт» в международной терминальной транспортировке
3.1. Варианты организации логистических процессов ОАО
«Новоросэкспорт» с учетом капитальных вложений 59
3.2. Расчет допустимого уровня и структуры логистических затрат предприятия 62
3.3. Экономическая эффективность плана совершенствования логистики ОАО «Новоросэкспорт» 69
Заключение 72
Список использованной литературы и интернет-источников 76

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ
г/п – грузоподъемность
ГСМ – горюче-смазочные материалы;
КТ – контейнерный терминал;
ЛТ – лесной терминал;
конт. – контейнер;
НДС – налог на добавленную стоимость;
«НЛЭ» – Новоросэкспорт;
«НУТЭП» – «Новороссийское Узловое Транспортно-Экспедиторское Предприятие»;
ОАО – открытое акционерное общество;
РФ – Российская федерация;
СБ – сберегательный банк;
1TEU – равен вместимости 1-го 20-ти футового контейнера (размеры контейнера по международным стандартам)

ВВЕДЕНИЕ
В условиях мирового финансово-экономического кризиса, характеризующегося дисбалансом финансовой системы, спадом производства, сокращением капиталовложений в основные отрасли, на первый план выходит необходимость повышения качества транспортного обслуживания, предоставления принципиально новых конкурентоспособных транспортных услуг. Это обусловлено, в первую очередь, наличием реальной конкуренции между различными видами транспорта.
Из всех видов перевозок широкое распространение как на морском транспорте, так и на железных дорогах России получили контейнерные перевозки. Контейнерная транспортная система является самым динамично развивающимся видом комбинированных перевозок во всем мире, охватывающим все большие грузопотоки, и даже в условиях мирового финансового кризиса.
Перевозки грузов в контейнерах международного стандарта стали развиваться в СССР в начале 70-х годов. Контейнерная транспортная система создавалась на базе теоретических и прикладных разработок, выполняемых научно-исследовательскими институтами морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, а также институтом комплексных транспортных проблем.
Морской транспорт первым стал осуществлять перевозки каботажных и внешнеторговых грузов в контейнерах в целях поддержания своей конкурентоспособности на мировом рынке.
Развитие контейнерных перевозок имеет важное хозяйственное значение, так как позволяет повысить качество и надежность транспортного процесса, обеспечить сохранность и ускорить доставку груза, снизить расход упаковочных материалов, уменьшить занятость рабочих на трудоемких и вспомогательных работах. Контейнеризация позволила коренным образом преобразовать способы транспортировки многих генеральных грузов. Она
обеспечила возможность уменьшения трудоемких операций, связанных с перегрузкой генеральных грузов в транспортных узлах, благодаря строительству специализированных транспортных средств и перегрузочных комплексов. Развитие логистики международных транспортных коридоров в настоящее время невозможно представить без контейнерных перевозок.
Мировой океан — самая крупная на Земле транспортная артерия, по которой перевозится большинство экспортных грузов во все уголки мира. Морские контейнерные перевозки — это бизнес крупных транснациональных судоходных компаний. Для осуществления перевозок судоходные компании располагают как судами, так и контейнерным оборудованием, различного типа. На сегодняшний день в России представлены практически все крупнейшие игроки на рынке перевозок морских контейнеров. Применение контейнеров повышает эффективность смешанных (мультимодальных) перевозок, которые заметно снижают затраты связанные с перевозкой, хранением и перевалкой грузов.
Мировым стандартом в морских контейнерных перевозках принято считать 20-футовые и 40-футовые контейнеры, вмещающие до 35 тонн груза. Магистральные суда-контейнеровозы вместимостью около 6000 контейнеров (более 100.000 т) перевозят грузы между крупнейшими узловыми портами мира.
К преимуществам морских контейнерных перевозок относятся: низкая стоимость перевозки, одновременная перевозка больших партий груза. Таким образом, контейнеризация грузов - одно из важнейших направлений повышения качества и эффективности перевозок; это генеральное направление развития грузовых перевозок и в транспортной системе, и в системе международной торговли.
Контейнеризация дает экономию затрат при затаривании и упаковке грузов, повышает их сохранность при перевозке, снижает расходы на погрузочно-разгрузочные работы и капитальные вложения в строительство крытых складов.
Применение контейнеров приносит не только экономический, но и социальный эффект. При использовании контейнеров резко сокращается трудоемкость транспортно-складских операций, полностью ликвидируется тяжелый ручной труд на погрузочно-разгрузочных работах, увеличивается производительность труда, улучшаются условия, безопасность и культура труда работников транспорта и других отраслей производства, достигается экологический эффект за счет уменьшения отрицательного воздействия перевозимых грузов и транспортных процессов на окружающую среду. Следовательно, получается большая экономия прямых и сопутствующих затрат на транспорте и сопряженных затрат в смежных отраслях производства.
Одним из основных условий для развития контейнерных перевозок в стране является наличие в портах РФ современных и высокопроизводительных контейнерных терминалов.
Цель работы: на основе анализа логистических процессов ОАО
«Новоросэкспорт» предложить мероприятия по совершенствованию структуры логистических затрат и организационной инфраструктуры с учетом плана капитальных вложений.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- проанализировать действующий процесс контейнерных перевозок морских грузов;
- выявить факторы, влияющие на сокращение логистических затрат;
- определить проблемы, препятствующие развитию инфраструктуры предприятия;
- разработать мероприятия по совершенствованию организации логистических процессов с учетом планируемых капитальных вложений.
Объектом исследования данной работы является деятельность контейнерного терминала ОАО «Новоросэкспорт».
Теоретическую основу данной работы составляют труды таких экономистов, как В.В. Винников, О.И. Волков, Г.В. Савицкая, М.И. Баканов, А.Д. Шеремет, В.Е. Деружинский и Л.А.Ротко др.
В работе использована периодическая литература, в частности журнал
«Транспорт Российской Федерации» и еженедельник «Эксперт». Также представлены нормативно-правовые документы, регулирующие хозяйственную деятельность предприятия.

Список использованной литературы и интернет-источников
Нормативно-правовая база
1. Конституция Российской Федерации 1993 года. // Российская газета. – 1993, 25 декабря.
2. Водный кодекс РФ: Федеральный закон от 16 ноября 1995 г. №167-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 1995. №47. Ст. 4471.
3. Гражданский кодекс Российской Федерации: Часть I – Федеральный закон от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 1994. №32. Ст. 3301.
4. Гражданский кодекс РФ: Часть III – Федеральный закон №146-ФЗ от 26 ноября 2001 г. с изм. и доп. // СЗ РФ. 2001. №49. Ст. 4552.
5. Кодекс РФ об административных правонарушениях: Федеральный закон от 30 декабря 2001 г. №195-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 2002. №1 (ч. 1). Ст. 1.
6. Кодекс торгового мореплавания РФ: Федеральный закон от 30 апреля 1999 г. №81-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 1999. №18. Ст. 2207.
7. Таможенный Кодекс РФ: Федеральный закон №5221-1 от 18 июня 1993 г.// Ведомости СНД РФ и ВС РФ. 1993. №31. Ст. 1224.
8. Таможенный Кодекс РФ: Федеральный закон №61-ФЗ от 28 мая 2003 г. // СЗ РФ. 2003. №22. Ст. 2066
Учебная литература
1. Агапов А.Б. Административная ответственность: Учебник. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: ЭКСМО, 2016.
2. Бабин Э.П., Исаченко Т.М. Внешнеторговая политика: Учебное пособие. – М.: Экономика, 2015.
3. Бекяшев К.А., Моисеев Е.Г. Таможенное право: Учебник. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ТК «Велби: Проспект, 2016.
4. Бирюков П.Н. Международное право: Учебное пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2014.
5. Уголовное право: Особенная часть: Учебник. / Под ред. Н.И. Ветрова и Ю.И. Ляпунова. – М.: Новый Юрист, 2015.
6. Уголовное право: Особенная часть: Учебник. / Под общ. ред. Л.Д. Гаухмана, С.В. Максимова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЭКСМО, 2015.
7. Уголовное право: Учебник. / Под ред. Л.Д. Гаухмана, С.В. Максимова. – М.: ЭКСМО, 2014.
8. Уголовное право России: Особенная часть. / Под ред. А.Н. Игнатова, Ю.А. Красикова, Т.А. Костаревой. – М.: Юрист, 2013.
9. Уголовное право Российской Федерации: Особенная часть: Учебник. / Под ред. Г.Н. Борзенкова и В.С. Комиссарова. – М.: Олимп, 2016.
10. Уголовное право Российской Федерации: Особенная часть: Учебник для вузов. / Под ред. Б.В. Здравомыслова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2014.
11. Ушаков Н.А. Международное право: Учебник. – М.: Юристъ, 2015.
12. Халипов С.В. Таможенное право: Учебно-методическое пособие. – М.: ИКД «Зерцало-М», 2014.
13. Четвериков В.С. Административное право. – Р.-н.-Д.: Феникс, 2017.
14. Шумилов В.М. Международное экономическое право. – 3-е изд., перераб. и доп. – Р.-н.-Д.: Феникс, 2016.
15. Большаков А.В. Временный запрет деятельности юридического лица – новое правомочие таможенных органов.
16. О новой редакции Таможенного кодекса РФ. // БИКИ. – 2013, 17 июля.
17. Ерпылева Н.Ю. Международное коммерческое право: современные тенденции в развитии. // Право и политика. – 2015, №11.
18. Таранов А.В. Состязательность при рассмотрении в судах дел о нарушении таможенных правил.
19. Официальный Интернет-сайт Федеральной таможенной службы РФ
20. Таможенное право РФ