Дипломная работа на тему "ТЮМГУ | Автодорожная сеть как фактор экономического роста России"

Работа на тему: Автодорожная сеть как фактор экономического роста России
Оценка: хорошо.
Оригинальность работы на момент публикации 50+% на антиплагиат.ру.
Ниже прилагаю все данные для покупки.
https://studentu24.ru/list/suppliers/Anastasiya1---1326

Описание работы

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
Кафедра экономики и финансов

РЕКОМЕНДОВАНО К ЗАЩИТЕ В ГЭК

ВЬШУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
бакалаврская работа
АВТОДОРОЖНАЯ СЕТЬ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА РОССИИ

38.03.01 Экономика Профиль «Прикладная экономика»

Тюмень 2023

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА ЗА СЧЕТ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ… 6
1.1. СУЩНОСТЬ, ПОНЯТИЕ, ВЗАИМОСВЯЗЬ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА И ИНФРАСТРУКТУРЫ 6
1.2. ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРИМЕРЫ СОПОСТАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА И ВЛОЖЕНИЙ В ДОРОЖНУЮ
ИНФРАСТРУКТУРУ 15
1.3. РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧНОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ
РОССИИ 25
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ОПРАВДАННОСТИ ВЛОЖЕНИЯ КАПИТАЛА В РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РОССИИ 32
2.1. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ИЗМЕРЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО
ЭФФЕКТА ОТ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 32
2.2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА, ОРИЕНТИРОВАННАЯ НА ДОРОЖНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ
РЕГИОНОВ РОССИИ 40
2.3. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА ЗА СЧЕТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ… 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 60
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ПО СТРАНАМ 64
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ОПИСАНИЕ СТРУКТУРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
ТАБЛИЦЫ 6… 65

ВВЕДЕНИЕ
Дорожная инфраструктура играет ключевую роль в развитии экономики любой страны и по-своему особенно влияет на формирование экономических и социальных связей в обществе. Транспорт и возможность его эффективного передвижения по транспортным сетям обеспечивает оборот товаров и людей, позволяя удовлетворять все время растущие потребности населения и экономики.
Достижение долгосрочных целей по развитию и поддержке устойчивого экономического роста в России невозможно без формирования условий для использования конкурентных преимуществ российских предприятий на глобальном экономическом рынке. Оно предполагает, помимо увеличения вовлеченности в глобальные и региональные цепочки создания стоимости, еще и непосредственный рост производительности отечественных компаний, одним из важнейших факторов которого является уровень развития транспортно- логистической системы. [Литвинова, с.13].
В последние десятилетия государство уделяет повышенное внимание развитию транспортной инфраструктуры в России. В период с 2005 по 2021 год по оценкам Росстата плотность дорог в России увеличилась в два раза. Но при этом протяженность железнодорожных путей с 2000 (86 075 километров) по 2021 год (86 987 километров) почти не увеличилась. Если рассматривать отдельные регионы страны, то во многих протяженность, наоборот, претерпела сокращение. Несмотря на это, ВВП России и совокупный ВРП субъектов России за аналогичный период увеличились в 18,7 раз и 16,4 раза соответственно.
Особенно интересным направлением является строительство скоростных автомобильных дорог, которые охватывают большую часть страны с ее важными экономическими центрами и позволяют также менее крупным городам наравне с такими центрами иметь доступ к скоростной сети дорог. Что в свою очередь влияет на положительную динамику потенциала национальной экономики за счет расширения масштабов доступности товаров, услуг, людей и скоростей их
доставки. В современности политика строительства таких проектов развивается во многих крупных и развитых экономиках мира, например, в Китае, США и Германии.
Согласно статистическим данным убедительным доказательством необходимости расширения финансирования и формирования крупной национальной сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог является зарубежный опыт стран, который показывает повышенные темпы роста экономики, предопределенные созданием автодорог для непрерывного скоростного перемещения пассажиров и грузов. В России же прямые экономические потери от несоответствия уровня развития автомобильной инфраструктурной обеспеченности потребностям экономики и населения страны оцениваются специалистами в размере 2–3% ВВП ежегодно.
В данной работе представляется важным найти количественное обоснование и взаимосвязь между развитием дорожной инфраструктуры и экономическим развитием регионов страны и России в целом, чтобы доказать наличие этой взаимосвязи и необходимость инвестиционных вложений бюджета в развитие данного общественного блага. Так как существует противоречие, т.к., с одной стороны, развитие транспортной инфраструктуры – это совокупность сложных проектов, которые зачастую не приносят видимых краткосрочных финансовых результатов и часто имеют нулевую окупаемость. Но с другой стороны, отсутствие дорожных связей мешает реализации крупных проектов, эффективному товарообороту и рыночной коммуникации в стране. Все вышесказанное определяет актуальность данной работы.
Исходя из этого, целью работы является поиск аргументов, способных продемонстрировать важность повышения инвестирования в развитие дорожной инфраструктуры в России для достижения долгосрочного экономического роста страны и регионов Российской Федерации, в частности, за счет развития скоростных автомобильных дорог.
Задачами исследования являются:
1. Обработать результаты имеющихся исследований;
2. Проверить гипотезу о влиянии транспортной инфраструктуры на экономический рост;
3. Рассмотреть практику стран, регионов и городов по развитию дорожной инфраструктуры и достижению экономического роста;
4. Провести анализ статистических показателей по странам мира/регионам России и выявить корреляцию между ВВП, ВРП и протяженностью автомобильных дорог;
5. Оценить количественно взаимосвязь дорожной инфраструктуры и экономического роста, выявить проблемы и предложить перспективы развития в России.
Объект исследования – автодорожная сеть России.
Предмет исследования – особенности взаимосвязи между транспортной инфраструктурой и экономическим ростом в регионах России и страны в целом.
Методологическую основу исследования составили:
1. Метод системного анализа;
2. Статистический метод;
3. Индуктивно-дедуктивный метод;
4. Описательный метод.
В ходе подготовки выпускной квалификационной работы обучающимся использовались средства и методы физической культуры и спорта с целью поддержания должного уровня физической подготовленности, обеспечивающие высокую умственную и физическую работоспособность. Автором были созданы и поддерживались безопасные условия жизнедеятельности, учитывающие возможность возникновении чрезвычайных ситуаций.
В режим рабочего дня включались различные формы организации занятий физической культурой с целью профилактики утомления, появления хронических заболеваний и нормализации деятельности различных систем организма.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Aschauer D. Is Public Expenditure Productive? / D. Aschauer // Journal of Monetary Economics. – 1989. – Vol. 23. – No. 2. – Pp. 177–200.
2. Barro R. Economic Growth / R. Barro, X. Sala-i-Martin. – 2nd Edition. – Cambridge: Тhe MIT Press, 2004. – 654 р.
3. Boarnet M. Spillovers and the Locational Effects of Public Infrastructure
// Journal of Regional Science. – 1998. – Vol. 38. – No. 3. – Pp. 381–400.
4. Bougheas S. Infrastructure, Specialization, and Economic Growth / S. Bougheas, P. Demetriades, T. Mamuneas // Canadian Journal of Economics. – 2000. – Vol. 33. – No. 2. – Pp. 506–522.
5. Buhr, W. What is Infrastructure? / W. Buhr // Department of Economics, School of Economic Disciplines. – University of Siegen: Siegen Discussion Paper. – No. 107- 03. – 2003.
6. Rodriguez-Pose A. Infrastructure and Regional Growth in the European Union / A. Rodriguez-Pose, R. Crescenzi // Papers in Regional Science. – 2012. – No. 91 (3). – Pp. 487–513.
7. Garcia-Mila T. The effects of public capital in state-level production functions reconsidered / T. Garcia-Mila, T. McGuire, R. Porter // Review of Economics and Statistics. – 1996. – Vol.78. – Iss.1. – Pp. 178–180.
8. Holtz-Eakin D. Public-Sector Capital and the Productivity Puzzle / D. Holtz-Eakin // Review of Economics and Statistics. – 1994. – Vol. 76. – No. 1. – Pp. 12–21.
9. Jochimsen R. Theorie der Infrastruktur: Grundlagen der marktwirtschaftlichen Entwicklung / R. Jochimsen. – Tu?bingen, J.C.B. Mohr. – 1966.
10. Krugman P. Increasing returns and economic geography / P. Krugman // Journal of Political Economy. – 1999. – Vol.99. – Pp. 484–499.
11. Ledyaeva S. Determinants of Economic Growth: Empirical Evidence from Russian Regions / S. Ledyaeva, M. Linden // The European Journal of Comparative Economics. – 2008. – Vol. 5. – No. 1. – Pp. 87–105.
12. Meier G. Pioneers in Development / G. Meier, D. Seers. – New York: Oxford University Press for the World Bank. –1984. – 372 p.
13. Neibuhr A. Market access and regional disparities: New economic geography in Europe / A. Neibuhr // Annals of Regional Science. – 2006. – Vol.40. – Pp. 313–334.
14. Shioji E. Public capital and economic growth: A convergence approach /
E. Shioji // Journal of Economic Growth. – 2001. – Vol.6. – Iss.3. – Pp. 205–227.
15. Андреева Е. Г. Экономический рост. Модели экономического роста
/ Е. Г. Андреева, А. Н. Сухова. – Омск: ОГТУ, 2012. – 50 с.
16. Аникин Е. П. Обоснование факторов при оценке инвестиций в строительство дорог в условиях Севера России / Е. П. Аникин. – Томск: Вестник ТГАСУ, 2005. – 98 с.
17. Белик В. А. Классификация транспортной инфраструктуры по объектному содержанию: социальная и производственная транспортная инфраструктура: Экономика, организация и управление организациями, отраслями, комплексами / В. А. Белик. – Санкт-Петербург: Вестник СГЭУ, 2021.
– 43 с.
18. Галабурда В. Г. Логистические основы управления транспортной системой: учебное пособие: по направлению подготовки Менеджмент / В. Г. Галабурда, Ю. И. Соколов, Н. В. Корольков. – Москва: МИИТ, 2015. – 136 с.
19. Гулакова О. И. Транспортная инфраструктура и экономический рост
/ О. И. Гулакова, Т. С. Новикова. – Москва, 2018. – 238 с.
20. Еремеева А. С. Автодорожная инфраструктура как экономическая категория: понятие, содержание и инновационное развитие / А. С. Еремеева. – Череповец: ИСЭРТ РАН, 2014. – 23 с.
21. Ефремова Т. Ф. Новый толково-словообразовательный словарь русского языка / Т. Ф. Ефремова. – Москва, 2000. – 532 с.
22. Загорский И. О. Транспортная инфраструктура / И. О. Загорский, П. П. Володькин, А. С. Рыжова. – Хабаровск: Изд-во Тихоокен. гос. ун-та, 2015. – 228 с
23. Иванов М. В. Развитие транспортной инфраструктуры региона: факторы, направления, инструментарий оценки: специальность 08.00.05
«Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Иванов М. В. – Нижний Новгород, 2016. – 170 с.
24. Исаев А. Г. Транспортная инфраструктура и экономический рост: пространственные эффекты / А. Г. Исаев. – Хабаровск: ДВО РАН, 2015. – 72 с.
25. Колмак Е. А. Эффективность инфраструктурного капитала в России: журнал новой экономической ассоциации / Е. А. Колмак. – Москва, 2011. – 103 с.
26. Кондратьев В. Б. Инфраструктура как фактор экономического роста
/ В. Б. Кондратьев. – Москва: ИМЭиМО РАН, 2010. – 36 с.
27. Кузнецова А. И. Инфраструктура: Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. Изд. 3-е. – Москва: КомКнига, 2013. – 456 с.
28. Ланцов А. Е. Инфраструктура: понятие, виды, значение / А. Е. Ланцов. – Москва: МГУ, 2013. – 54 с.
29. Литвинова Ю. О. Стратегия развития скоростных автомобильных дорог в России до 2030 г.: Государство и транспорт / Ю. О. Литвинова, Ю. Ю. Пономарев. – Москва: РАНХиГС, 2016. – 21 с.
30. Макарова М. В. Анализ реализации проекта «Безопасные качественные дороги» в субъектах РФ / М. В. Макарова. – Чита: ЗГУ, 2022. – 73 с.
31. Мельников Р. М. Оценка влияния инфраструктурной обеспеченности на экономическое развитие российских регионов / Р. М. Мельников, К. К. Фурманов. – Москва: РАНХиГС, 2019. – 225 с.
32. Персианов В. А. Высокоскоростное пассажирское движение как важный фактор социально-экономического развития России / В. А. Персианов, М. В. Кравченко. – Москва, 2019. – 159 с.
33. Потапцева Е. В. Развитие транспортно-логистического сектора Германии / Е. В. Потапцева. – Челябинск: ЧГУ, 2011. – 90 с.
34. Разработка методических подходов к оценке эффективности инвестиций в инфраструктуру с учетом зарубежного опыта / Р. М. Мельников, М. В. Коптелов, А. Б. Гионян [и др.]. – Москва: РАНХиГС, 2020. – 65 с.
35. Сазонов С. Л. Развитие национальной сети автомобильных магистралей в Китае / С. Л. Сазонов. – Казань: Центр экономических и социальных исследований Китая ИДВ РАН, 2019. – 32 с.
36. Твардовский Д. В. Развитие автомагистралей и скоростных автомобильных дорог в России / Д. В Твардовский. – Москва: РАНХиГС, 2017.
– 14 с.
37. Троицкая Н. А. Единая транспортная система: учебник студ. Учреждений сред. проф. образования / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. – 9-е изд., стер. – Москва, Издательский центр «Академия», 2014. – 240 с.
38. Тулохонов А. К. Российские дороги: есть ли свет в конце туннеля? / А. К. Тулохонов. – Москва: РАН, 2014. – 158 с.
39. Щербин Ю. А. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние / Ю. А. Щербин. – Москва: МГУ, 2016