Дипломная работа на тему "ТЮМГУ | Освещение авиакатастроф в российских средствах массовой информации: правовой и этический аспекты"

Работа на тему: Освещение авиакатастроф в российских средствах массовой информации: правовой и этический аспекты
Оценка: хорошо.
Оригинальность работы на момент публикации 50+% на антиплагиат.ру.
Ниже прилагаю все данные для покупки.
https://studentu24.ru/list/suppliers/Anastasiya1---1326

Описание работы

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего образования
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ИНСТИТУТ СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНЫХ НАУК
Кафедра журналистики

РЕКОМЕНДОВАНО К ЗАЩИТЕ В ГЭК

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
бакалаврская работа
ОСВЕЩЕНИЕ АВИАКАТАСТРОФ В РОССИЙСКИХ СРЕДСТВАХ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ: ПРАВОВОЙ И ЭТИЧЕСКИЙ АСПЕКТЫ

42.03.02 «Журналистика» Направленность (профиль):
Журналистика в цифровом обществе: авторская и редакторская деятельность

Тюмень 2023

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ АВИАКАТАСТРОФ В СМИ 8
1.1. АВИАЦИОННЫЕ КАТАСТРОФЫ КАК ЯВЛЕНИЕ И ИХ СПЕЦИФИКА В ЖУРНАЛИСТИКЕ 8
1.2. РОЛЬ СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ В ОСВЕЩЕНИИ АВИАКАТАСТРОФ 11
1.3. ЭТИЧЕСКИЙ И ПРАВОВОЙ АСПЕКТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖУРНАЛИСТА В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 17
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОСВЕЩЕНИЯ АВИАКАТАСТРОФ В РОССИЙСКИХ СРЕДСТВАХ МАССОЙ ИНФОРМАЦИИ 25
2.1 КАТАСТРОФА A321 НАД СИНАЙСКИМ ПОЛУОСТРОВОМ 25
2.2 КАТАСТРОФА SSJ 100 В ШЕРЕМЕТЬЕВО 30
2.3. КАТАСТРОФА ТУ–154 ПОД СОЧИ 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 46
ПРИЛОЖЕНИЯ 1– 42 57

ВВЕДЕНИЕ
В современном мире люди становятся все более мобильными. Поездки внутри города, в другой населенный пункт или в другую страну стали более доступными и обыденными для общества. Транспорт стал неотъемлемой частью жизни человека.
Но, как и в любой сфере, здесь случаются происшествия, в нашем случае
— аварии и катастрофы. Они могут приводить к значительным последствиям: разрушениям, экономическим потерям, травмам, а иногда и к гибели людей. Большие происшествия не остаются незамеченными, средства массовой информации распространяют новости о происшествиях, чтобы информировать и обезопасить общество. В нашей работе мы рассмотрим, как средства массовой информации освещают подобные авиакатастрофы с точки зрения права и этики.
Актуальность. Авиатранспорт имеет значительные преимущества перед наземными или водными видами транспорта, что позволяет ему быть одним из самых востребованных в мире. Люди пользуются самолетами, чтобы пересечь огромные расстояния в тысячи километров, попасть на другой материк или в другую страну, отражение чего мы видим в данных Министерства транспорта РФ. По отчету Министерства транспорта РФ 2022 года все авиаперевозки России составили 228 миллиардов пассажиро- километров, из них: внутренние перевозки составили более 169 миллиардов пассажиро-километров, а международные перевозки из России более 58 миллиардов пассажиро-километров. Эти цифры отражают общее расстояние, которые преодолели все пассажиры авиакомпаний в указанном периоде. Для сравнения, в том же году показатель общих перевозок в российском железнодорожном транспорте составил 124 миллиардов пассажиро- километров [Транспорт России…, URL].
Скорость в преодолении расстояний и выбор мест для посещения — это главные преимущества авиаперелетов. Однако, данный вид транспорта, как и любой другой, не застрахован от возможности аварии и катастрофы.

Воздушные перевозки считаются одними из самых безопасных, но все-таки имеют риски несчастного случая.
«Аварии в авиации случаются редко. В 2022 году на 32,2 млн полетов пришлось пять несчастных случаев со смертельным исходом. Это говорит нам о том, что полеты — один из самых безопасных видов деятельности, которыми может заниматься человек, — заявил генеральный директор IATA [Международная ассоциация воздушного транспорта] Уилли Уолш. — Но, даже несмотря на то, что риски при полетах исключительно низки, это не означает, что они полностью отсутствуют».
По данным IATA коэффициент несчастных случаев в 2022 году составил 1,21 — он отражает количество несчастных случаев на миллион рейсов. Одно авиапроисшествие приходится на 830 тысяч перелетов согласно статистике 2022 года [В 2022 году в мире…, URL].
Крушения авиатранспорта приводят к значительным проблемам: серьезным травмам пассажиров и членов экипажа, гибели людей, ущербу имущества и окружающей среды. Такие чрезвычайные ситуации возникают редко и неожиданно. Им свойственна повышенная неопределенность, общественная паника, непонимание ситуации, экстремальность происходящего. Подобные ситуации сопровождаются высоким социальным спросом на информацию и высоким уровнем участия СМИ, которые в свою очередь становятся ретрансляторами информации. Сведения о трагических событиях широко распространяются и несут ключевое значение в потоке новостей. Причиной этому служат общественный резонанс и международное значение происшествия.
Благодаря СМИ общественность узнает о случившихся происшествиях и возможных угрозах, может оценить опасность, применить меры собственной безопасности, узнать о событиях на мировом, государственном и региональном уровне. В случае катастроф освещение случившегося не только дает обществу информацию о происшествии, но и обеспечивает безопасность и предупреждение населения. Такой подход в случае ЧС значительно
полезнее для общества, кроме того, трансляция информации просветительского характера способствует минимализации последствий и ускоренному разрешению возникшей ЧС.
Именно из–за такой значимой роли журналист должен знать и в полной мере пользоваться своими возможностями и правами для поиска, сбора и распространения необходимой информации. Вместе с этим, соблюдение правового аспекта: профессиональных и гражданских прав и обязанностей, а также нормативно–законодательных актов — способствует качественной работе журналиста, его личной безопасности, безопасности общества и распространению достоверной информации.
В случае масштабных катастроф или аварий от действий журналиста, его профессиональности, компетентности, внимательности, а также соблюдения этических норм зависит психологическое состояние общественности и ее отношение к действительности, а иногда и чья–то жизнь. Научная новизна состоит в том, что в работе впервые были комплексно изучены правовой и этический аспекты журналистского освещения
авиакатастроф.
Объект исследования — публикации за период 2015 – 2020 г. о авиакатастрофах: A321 над Синайским полуостровом в 2015 г., SSJ 100 в Шереметьево в 2019г., Ту–154 под Сочи в 2016г. — вышедшие в российских средствах массовой информации, среди которых Первый канал, РБК, Вести.ру, Коммерсантъ, РИА Новости и др.
Предметом исследования становятся правовой и этический аспекты в материалах средств массовой информации.
Цель — изучить и проанализировать способы и методы освещения авиакатастроф в российских средствах массовой информации с точки зрения этического и правового аспекта.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:
? рассмотреть понятие «авиакатастрофа» и его специфику;
? рассмотреть специфику журналистской деятельности в работе с авиакатастрофами;
? проанализировать роль СМИ в освещении катастроф;
? выявить особенности работы журналиста в случае авиакатастрофы или ЧС;
? рассмотреть нормативно-правовое регулирование работы журналиста в случае катастрофы;
? обозначить профессиональный этический аспект в работе журналиста с авиакатастрофами;
? сравнить и проанализировать освещение катастроф над Синайским полуостровом 2015 год, в Шереметьеве 2019 год, под Сочи 2016 год на примерах публикаций российских СМИ, среди них: Первый канал, РБК, Вести.ру, Коммерсантъ, РИА Новости и др.
Теоретико-методологическую базу исследования составили исследования, посвященные освещению чрезвычайных ситуаций в средствах массовой информации, этическому аспекту работы журналиста при освещении чрезвычайных ситуаций, правовому регулированию деятельности журналиста при работе с чрезвычайными ситуациями.
Так, исследованием журналистской работы с чрезвычайными ситуациями и способами их освещения в СМИ занимались А.С. Бугаева, Д.Л. Почунская и др.
Особенности этического освещения чрезвычайных ситуаций в журналистской деятельность изучали Ю.Л. Воробьев, М.А. Кремень, Э.В. Булатова, А.И. Гагарина, А.Д. Маркович и др.
Правовое регулирование журналиста в работе с чрезвычайными ситуациями изучается в работе Г.Ю. Араповой, С.И. Куземановой, М.А. Ледоваских, Б.Н. Пантелеевой.
Анализ освещения авиационной катастрофы с этической стороны представлен в работе Я.С. Палащенко.
Методы исследования: анализ и обобщение научной литературы, анализ журналистских материалов, их сравнительный анализ, индукция.
Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты выполненной работы могут использоваться в качестве базы исследовательской, аналитической и проектной деятельности авторов, изучающих данное направление.
Помимо этого, результаты исследования могут быть полезными для журналистов, участвующих в освещении авиационных аварий или катастроф.
Работа состоит из введения, двух глав, заключения, приложения и библиографического списка.
Для успешной подготовки и защиты выпускной квалификационной работы нами использовались средства и методы физической культуры и спорта с целью поддержания должного уровня физической подготовленности, обеспечивающей высокую умственную и физическую работоспособность. В режим рабочего дня включались различные формы организации занятий физической культурой (физкультпаузы, физкультминутки, занятия избранным видом спорта) с целью нормализации деятельности различных систем организма и профилактики утомления, появления хронических заболеваний.
В рамках подготовки к защите выпускной квалификационной работы автором созданы и поддерживались безопасные условия жизнедеятельности, учитывающие возможность возникновения чрезвычайных ситуаций.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. CNN рассказал о версии с заложенной ИГИЛ бомбой на борту A321. // РБК
2. SSJ торопился к земле // Коммерсантъ
3. Арапова Г. Ю., Кузеванова С. И., Ледовских М. А., Пантелеев Б. Н., Освещение журналистами экстремальных ситуаций. С. 140
4. Бугаева А.С. Культура безопасности и социальная ответственность журналистов. С. 2-4.
5. Буланкин А.Ю. Анализ данных об авиакатастрофах в России. С.3
6. Булатова Э. В., Гагарина А. И. Специфика Креолизованных Медиатекстов О Стихийных Бедствиях В Журнале «Русский Репортере". С. 108-110
7. Буременский М. В., Штурмецкий С., Билз Э., Бетц М. и др, Журналистика в условиях конфликта: передовой опыт и рекомендации. Пособие с рекомендациями для работников СМИ. В переводе: Даниленко Д., Иванченко А. Ивкина Е. С. 61-63
8. В 2022 году в мире в авариях на коммерческих авиарейсах погибли 158 человек // Интерфакс
9. В Генпрокуратуре отреагировали на публикации о причинах крушения Ту-154 // РИА Новости
10. В районе крушения Ту-154 развернута масштабная поисково- спасательная операция // Первый канал
11. В соцсетях на страничках погибших в катастрофе Ту-154 друзья и коллеги пишут слова прощания // Первый канал
12. Великобритания отменяет все авиарейсы из и в Шарм-эш-Шейх // ТАСС
13. Версия теракта при расследовании крушения Ту-154 не рассматривается как основная // Первый канал
14. Видео с места крушения самолета в Египте Эксклюзив с места катастрофы // Вести/YouTube
15. Военный самолет разбился под контролем // Коммерсантъ
16. Вопрос дня: что же случилось с телами погибших на Ту-154? // Новые известия
17. Воробьев Ю.Л. Основы формирования культуры безопасности жизнедеятельности. С. 201-207
18. Выживший в катастрофе SSJ-100 призвал не травить людей, хватавших чемоданы // НТВ
19. Дьячков Д. В., Золотарев О. В., Анализ статистики авиакатастроф на основе исследования множества факторов. С. 2-3, С. 8
20. Закон Российской Федерации "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" от 21.12.1994 № 68-ФЗ // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 6 с изм. и допол. в ред. от 04.05.2023.
21. Закон Российской Федерации "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" от 21.12.1994 № 68-ФЗ // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 21 с изм. и допол. в ред. от 04.05.2023.
22. Закон Российской Федерации "О полиции" от 07.02.2011 № 3-ФЗ // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 16, п. 2 с изм. и допол. в ред. от 29.12.2022.
23. Закон Российской Федерации "О средствах массовой информации" от 27.12.1991 № 2124-I // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 1 с изм. и допол. в ред. от ред. от 29.12.2022.
24. Закон Российской Федерации "О средствах массовой информации" от 27.12.1991 № 2124-I // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 47 с изм. и допол. в ред. от ред. от 29.12.2022.
25. Закон Российской Федерации "О средствах массовой информации" от 27.12.1991 № 2124-I // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 49 с изм. и допол. в ред. от ред. от 29.12.2022.
26. Закон Российской Федерации "О средствах массовой информации" от 27.12.1991 № 2124-I // Официальный интернет-портал правовой информации. - Ст. 35 с изм. и допол. в ред. от ред. от 29.12.2022.
27. Запуск авиасообщения с курортами Египта зависит от ситуации с терроризмом // РИА Новости
28. Исламское государство снова взяло ответственность за крушение А321// РБК
29. К зданию ТРК «Звезда» несут цветы // Звезда
30. Катастрофа российского А321 в Египте: обстоятельства трагедии и первые версии ЧП // ТАСС
31. Катастрофа российского самолета Airbus A321 "Когалымавиа" в Египте// РИА Новости
32. Катастрофа Ту-154 Минобороны России в Черном море // Коммерсантъ
33. Кислая, Л. Н., Ковалева, М. М., // Редакционная политика районной прессы (на примере газет Новосибирской области)
34. Кодекс профессиональной этики российского журналиста // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов
35. Конституция Российской Федерации от 12.12.1993 // Российская газета.
- Ст. 49, п. 1 с изм. и допол. в ред. от 01.07.2020.
36. Коротун В.Н., Смирнова И.Ю. Алкоголь и авиакатастрофы (факты и проблемы). С. 1
37. Крушение самолета Минобороны России по пути в Сирию // РБК
38. Крушение самолета Ту-154 над Черным морем (2016) // РИА Новости
39. Маркович, А. Д. Деятельность журналиста в условиях экстремальной ситуации: проблемы травмогенности и стрессоустойчивости.
40. Мартиросян Т.Э., Павлюк А.В. Вопросы разграничения гражданско- правовой ответственности в случае авиакатастрофы. С. 2-3 // МГМИО
41. Молния, человеческая ошибка или сбой электроники: главные версии аварии "Суперджета" // Вести
42. Мы не хотели их отпускать: кто виновен в авиакатастрофе над Синаем // РИА Новости
43. На месте крушения Ту-154 найдено тело погибшего // RG RU
44. Не нужно по нам скорбеть. «Погибшие» в синайской авиакатастрофе оказались живы. Скрины // URA.RU
45. Неверный код: почему пилот Superjet не подал сигнал бедствия // Известия
46. Об утверждении правил расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в российской федерации: постановление российской федерации от 2 декабря 1999 г // Кодификация.РФ
47. Об утверждении правил расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в российской федерации: постановление российской федерации от 4 апреля 2000 г // Кодификация. РФ
48. Обнаружены тела семи погибших при крушении Ту-154: фото // НТВ
49. Общественный транспорт в России: безопасность, удобство, цена // ВЦИОМ
50. Оперативный штаб создан в аэропорту «Пулково» // Первый канал
51. Основные показатели работы гражданской авиации России за январь- декабрь 2019 - 2020 гг // Росавиация
52. Основные показатели транспортной деятельности в России // Росстат
53. Осталось только любить их и скучать по ним: близкие погибших о катастрофе над Синаем // Russian Today/ RT
54. Палащенко Я.С., Лукьянова Е.Л., Винокурова Н.Г. Нравственные и профессиональные аспекты освещения в средствах массовой информации крушения Airbus-321 Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург. С. 2-4
55. Поисковые работы в акватории Черного моря // РИА Новости
56. Почунская Д. Л. Авиакатастрофы: особенности и проблемы осмотра места происшествия. С. 2-4
57. Прокофьева Т. А. Этика Профессиональной Деятельности. Учебно- Методическое Пособие // studfile
58. Прохоров Е.П. Введение в теорию журналистики С. 286 // Все учебники
59. Путин и Кэмерон обсудили ситуацию вокруг крушения А321 // ТАСС
60. Романова В.Н., Редакционный менеджмент и редакционная политика современной городской газеты
61. СК опроверг версию о крушении Ту-154 под Сочи из-за перегруза // РИА Новости
62. Следственный комитет назвал фейковыми публикации о причинах катастрофы Ту-154 // Лента
63. СМИ назвали перегруз возможной причиной крушения Ту-154 // РБК
64. СМИ по ошибке посчитали семейную пару погибшей в авиакатастрофе над Синайским полуостровом. Телеканал Первый Ярославский. Ярославль // YouTube
68. Такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе // Коммерсантъ
69. Там было темно и невыносимо жарко // Коммерсантъ
70. Тараканова Л.А. Годаль А.И., К вопросу о правовом регулировании поведения журналистов в чрезвычайных ситуациях
71. Термины МЧС России // МЧС России
72. Трагедия в Шереметьеве: в "Суперджете" выгорела даже кабина пилотов// Вести
73. Трагедия с самолетом Superjet в аэропорту Шереметьево: версии и последняя информация // Первый канал
74. Транспорт России информационно-статистический бюллетень 2022 год, с.4 // Министерство Транспорта Российской Федерации
75. Трубицына Л. В. Средства массовой информации и психологическая травма
76. Ту-154 упал в Черное море у побережья в районе Сочи // НТВ
77. У родственников жертв крушения Airbus сдают нервы // Вести
78. Упавший в Египте российский самолет развалился в воздухе // lenta U
79. ФСБ заявила об отсутствии признаков теракта на борту Ту-154 // РБК
80. ФСБ признала терактом катастрофу A321 над Синаем // РИА Новости
81. Черная полоса: появилась новая версия катастрофы в Шереметьево // Известия U
82. Эксперт рассказал о группировке, которую связывают со взрывом лайнера А321 // РИА Новости
83. Эксперт: Опытные пилоты бегут из России, а на их место приходят «переучки» и «недоучки» // Комсомольская правда
84. Этические принципы профессионального поведения журналистов, освещающих акты терроризма и контртеррористические операции //
Общественная коллегия по жалобам на прессу