Дипломная работа на тему "Уголовная ответственность за совершение автотранспортных преступлений | Синергия [ID 52008]"

Работа на тему: Уголовная ответственность за совершение автотранспортных преступлений
Оценка: хорошо.
Оригинальность работы на момент публикации 50+% на антиплагиат.ру.
Ниже прилагаю все данные для покупки
https://studentu24.ru/list/suppliers/maksim---1324

Описание работы

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «СИНЕРГИЯ»
Факультет онлайн обучения

Направление подготовки: «Юриспруденция» Магистерская программа: «Уголовное право»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
«УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОВЕРШЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ»

Москва 2019

КОНЦЕПЦИЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
1. Тема ВКР «Уголовная ответственность автотранспортных преступлений»
Утверждена приказом по Университету № от« ))
2. Срок сдачи магистрантом законченной ВКР « » _
3. Исходные данные по ВКР.
В основу источника теоретического исследования магистерской диссертации положены труды и научные статьи российских и зарубежных авторов, освещающих вопросы уголовной ответственности в сфере автотранспортных преступлений.
В работе использованы нормативно-правовые акты совместно с учебной и научной литературой. В качестве информационной составляющей вьшускной квалификационной работы применялись статистические данные и криминалистические методики, а также исследовалась судебная практика в области изучаемой темы.
4. Обоснование актуальности темы.
Ежегодно на дорогах нашей страны увеличивается количество автотранспортных средств, создавая высокую плотность движения при недостаточно развитой инфраструктуре дорог, что в целом значительно повышает аварийность в современной реальности. Динамичное движение автотранспортного потока требует от водителей высокой концентрации внимания и профессионального уровня подготовки. Согласно данным статистики до 90% случаев причиной дорожно-транспортных происшествий является человеческий фактор. При этом, необходимо учитьmать, что неудовлетворительное состояние дорог, несоответствие автотранспорта техническим эксплуатационным характеристикам, беспечное поведение пешеходов, также способствует возникновению аварийной обстановки на дорогах.
Постоянный рост числа дорожно-транспортных происшествий, в том числе со смертельным исходом, свидетельствует об актуальности проблемы и серьёзного подхода в решении комплекса задач, направленных на снижение уровня динамики в сфере автотранспортных преступлений, в числе которых, огромное значение имеют уголовно правовые средства.
Таким образом, актуальность исследуемой темы, указьmает на необходимость внимательного изучения действующего уголовного законодательства в тесной взаимосвязи научного и практического опыта, а также внедрения предложений по совершенствованию рассматриваемых норм в сфере автотранспортных преступлений.
5. Цель исследования.
Анализ уголовно-правовых норм в сфере автотранспортных преступлений, выявление проблемных аспектов квалификации и внесение предложений по совершенствованию действующего уголовного законодательства.
6. Задачи исследования:
6.1. проследить историю развития законодательства в области безопасности дорожного движения;
6.2. раскрыть понятие автотранспортного средства как предмета преступления и источника повышенной опасности;
6.3. изучить формирование меры юридической ответственности за автотранспортные преступления;
6.4. рассмотреть общую характеристику сущности и видов автотранспортных преступлений;
6.5. выявить совокупность объективных причин и условий наступления уголовной ответственности в дорожно-транспортных происшествиях;
6.6. проанализировать субъект и субъективные признаки автотранспортного преступления;
6.7. определить спорные аспекты конструкции ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации;
6.8. выявить проблемы квалификации ст. 264.1. Уголовного кодекса Российской Федерации;
6.9. внести предложения по совершенствованию уголовного законодательства в сфере автотранспортных преступлений.
7. Организация, результаты деятельности которой использованы в ВКР в качестве объекта следования:
районные суды Новгородской области, Управление ГИБДД УМВД России по Новгородской области.
8. Предполагаемые методы исследования:
всеобще-философский метод - диалектическая логика, метафизика; общенаучный метод - анализ, синтез, дедукция, сравнение; специальный метод - статистический, психологический; частно-правовой метод - сравнительно-правовой, историко-правовой.
9. Ожидаемые основные результаты исследования:
сформированный обзор исторического развития законодательства в области безопасности дорожного движения; определение понятия транспортного средства как предмета преступления и источника повьппенной опасности; установление общих характеристик сущности, видов автотранспортных преступлений в совокупности объективных причин, и условий наступления уголовной ответственности; анализ субъекта и субъективных признаков автотранспортных преступлений; освещение проблем квалификации и конструкции статей 264 и 264.1. УК РФ с выработкой предложений и рекомендаций по урегулированию и совершенствованию уголовного законодательства.
10. Содержание разделов ВКР (наименование глав).
1. Становление и развитие норм регулирующих уголовную ответственность в сфере автотранспортных преступлений
2. Характеристика автотранспортных преступлений в совокупности объективных причин и условий наступления уголовно-правой ответственности.
3. Анализ отдельных статей уголовно-правовых норм, регулирующих ответственность за автотранспортные преступления в условиях современной реальности.
11. Перечень приложений к ВКР:
Статистика дорожно-транспортных происшествий за 2018 год в России.
Дата утверждения концепции « » 2019г.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2-6
Глава 1. Становление и развитие норм регулирующих уголовную ответственность в сфере автотранспортных преступлений
1.1. История развития законодательства в области безопасности дорожного движения 7 - 16
1.2. Понятие автотранспортного средства как предмета преступления и источника повышенной опасности 17 - 26
1.3. Формирование меры юридической ответственности за автотранспортные преступления 27 - 38
Глава 2. Характеристика автотранспортных преступлений в совокупности объективных причин и условий наступления уголовно-правовой ответственности
2.1. Общая характеристика сущности и видов автотранспортных преступлений.............................................; 39 - 48
2.2. Совокупность объективных причин и условий наступления уголовной ответственности в дорожно-транспортных происшествиях 49 - 58
2.3 Субъект и субъективные признаки автотранспортного преступления 59 - 69
Глава 3. Анализ отдельных статей уголовно-правовых норм, регулирующих ответственность за автотранспортные преступления в условиях современной реальности
3.1. Спорные аспекты конструкции статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации 70 - 84
3.2. Проблемы квалификации статьи 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации 85 - 99
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100 - 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 107-115
ПРИЛОЖЕНИЕ 116

ВВЕДЕНИЕ
Важным условием эффективного функционирования всех сфер жизни общества и развития государства является состояние защищённости граждан, в том числе в области безопасности и эксплуатации транспортных средств. Научно-технический прогресс выступает движущей силой развития общества и открывает неограниченные возможности перед человечеством.
Вместе с тем научный прогресс формирует мощные по силе источники повышенной опасности, эксплуатация которых способна привести к существенному причинению вреда имуществу, жизни и здоровью людей. В первую очередь к таким источникам повышенной опасности относится транспорт. На основании статистических данных ГУОБДД МВД России только за один 2018 год произошло 168 099 дорожно-транспортных происшествий, где погибло - 18 214 человек и ранено - 214 853 граждан 1 За прошедшие годы, статистические данные не значительно колебались от указанных значений. Следовательно, за десять лет в нашей стране погибло 182 ООО и покалечено 2 148 530 человек, что составляет численность населения миллионного города, уступающего по количеству населения только Москве и Санкт-Петербургу2.
19 мая 2019 года в Государственную Думу Российской Федерации внесён законопроект № 710083-7 «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который предназначен в целях устранения законодательных барьеров и создания благоприятных правовых условий для опытной эксплуатации высокоавтоматизированных инновационных транспортных средств 3 Законопроект раскрывает значение понятие «опытной эксплуатации инновационного транспортного средства», обозначив его как,
контролируемую эксплуатацию транспорта, включающего в себя движение в исследовательских, а также испытательных целях для оценки характеристик и эффективности конструктивных решений и совершенствования системы вождения, получения данных о возможностях инновационного транспортного средства. Также, указанный документ содержит понятие «инновационного транспортного средства», под которым следует понимать автомобильный транспорт на колёсном ходу, предназначенный для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём, в котором применены новые конструктивные решения, качественно изменяющие его основные эксплуатационные показатели, и которое не может быть оценено в соответствии с действующими документами по стандартизации. То есть, речь идёт не о закреплённых в статье 264 УК РФ видах механического транспортного средства, а о новых технологичных машинах, работающих на электрическом моторе и осуществляющих движение в автоматизированном режиме управления. Однако, не понятно, кем же новотехнологичное транспортное средство будет контролироваться? В статье 3 указанного законопроекта предполагается, что управление транспортным средством станет осуществляться автоматизированным режимом управления, являющимся комбинацией аппаратного и программного обеспечения и осуществляющая управление без физического воздействия со стороны водителя на постоянной основе. Вместе с тем предполагается расширить круг участников отношений, возникающих в связи с опытной эксплуатацией инновационного транспортного средства - это собственник, водитель или оператор, уполномоченный федеральный орган исполнительной власти, выдающий специальное разрешение, иные лица.
Возникает вопрос: «Кто же тогда будет считаться субъектом автотранспортного преступления в рамках действующего Уголовного кодекса РФ и как выразиться субъективная сторона деяния?». Данный казус создатели законопроекта пытаются разрешить путём формирования понятия «водителя инновационного транспортного средства», указывая на физическое лицо, находящееся внутри инновационного транспортного средства осуществляющее управление им, либо активирующее автоматизированную систему вождения, а также контролирующее движение, в том числе в автоматизированном режиме управления. Возникает противоречие между автоматизированной системой управления, которая осуществляет управление без физического воздействия со стороны водителя на постоянной основе и водителем находящимся внутри данного транспортного средства, функция которого фактически сводится к контролю над системой управления, путём её своевременного отключения. Вместе с тем, ещё развивающиеся и не апробированные технологии, тестируемые на дорогах Российской Федерации, могут иметь не предсказуемые последствия. Так, уже известны случаи дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанные с эксплуатацией электромобиля «Tesla», который находился под управлением компьютерной системы
автопилотирования, когда ни водитель, ни автопилот не заметили приближающейся грузовой автомобиль 4. К тому же вполне ожидаемы правовые коллизии, как в отношении ответственности участников опытной эксплуатации
инновационного транспортного средства, так и со стороны определения субъекта и субъективной стороны, а также самого предмета преступления. Примечательно, что ещё 26 ноября 2018 года Д. Медведев подписал Постановление Правительства РФ № 1415 «О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств»5• Данный эксперимент по апробации высокоавтоматизированных транспортных средств, планируется проводить на территориях г. Москвы и Республики Татарстан.
Подводя итог, следует отметить, что актуальность исследуемой темы не вызывает сомнений, так как на современном этапе эволюции в области транспортных технологий, большого количества человеческих жертв и других неблагоприятных последствий при дорожно-транспортных происшествиях, нерегулируемых аспектов действующего уголовного законодательства, изучение рассматриваемой темы приобретает особое значение, с учётом сложившейся реальности. В ближайшее время Российское законодательство в сфере транспорта ожидает существенное изменение, включая пересмотр положений уголовных статьей, предусматривающих ответственность за автотранспортные преступления.
Целью исследования является анализ действующих уголовно-правовых норм, законопроектов, статистических данных в сфере автотранспортных преступлений, выявление проблемных аспектов квалификации и внесение предложений по совершенствованию действующего уголовного законодательства.
В исследуемой работе для достижения указанной цели на разрешение ставится следующие задачи: проследить историю развития законодательства в области безопасности дорожного движения; раскрыть понятие транспортного средства как предмета преступления и источника повышенной опасности; изучить формирование меры юридической ответственности за автотранспортные преступления; рассмотреть общую характеристику сущности и видов автотранспортных преступлений; выявить совокупность объективных причин и условий наступления уголовной ответственности в дорожно транспортных происшествиях; проанализировать субъект и субъективные признаки автотранспортного преступления; определить спорные аспекты конструкции ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации; выявить проблемы квалификации ст. 264.1. Уголовного кодекса Российской Федерации; внести предложения по совершенствованию уголовного законодательства в сфере автотранспортных преступлений.
Объектом исследования выступают общественные отношения в сфере
безопасного функционирования автотранспортных средств.
в предмет исследования входят: нормативно-правовые и законодательные акты, законопроекты, статистические данные, судебная практика, криминалистические и другие исследования в области дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
В данной исследовательской работе автор применяет следующую методологию: всеобще-философский метод диалектическая логика, метафизика; общенаучный метод - анализ, синтез, дедукция, сравнение; специальный метод - статистический, психологический; частно-правовой метод - сравнительно-правовой, историко-правовой.
При исследовании рассматриваемой темы использовались нормативно правовые акты, комментарии к законодательству, учебные пособия, статьи в журналах и газетных изданиях, статистические данные ГОУБ,ZЩ России и Росстата, научные труды учёных: А.В. Бриллианова, А.И. Чучаева, Н.И. Ветрова,, В.В. Лазарева, В.С. Нерсесянца, И.М. Тяжкова, Н.И. Пикурова, Н.И., Исаева,; В.И. Жулева, С.М. Куринова, А.И. Коробеева и других авторов.
Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования состоит в комплексном исследовании и анализе института уголовно-правой ответственности в области дорожно-транспортных преступлений в период инновационного развития новых видов транспортных технологий. При этом в работе достаточное внимание уделялось изучению сложных категорий понятийного аппарата и особенностям некоторых аспектов отдельных составов автотранспортных преступлений, что может быть использовано при выработке решений и устранений правовых коллизий в данной правовой области. Выводы и предложения, полученные в результате исследования темы, могут быть положены в основу дельнейших разработок научных статьей, учебных процессов и курсов по уголовному праву, а также учтены при внесении законопроектов в Государственную Думу Российской Федерации и других законодательных инициатив.
В соответствии с методическими требованиями структура вьmускной квалификационной работы состоит из введения, трёх глав, заключения и списка используемых источников и приложений.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. «Конвенция о дорожном движении (с изм. 28.09.2004) (вместе с
«Техническими условиями, касающимися автомобилей и прицепов») (Заключена в г. Вене 08.11.1968 с изм. и доп. от 03.03.1992) // СПС
«Консультант Плюс»; Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред.от25.12.2018) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств").// СПС «Консультант Плюс».
2. "Конституция Российской Федерации" (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ) // СПС «Консультант Плюс».
3. "Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 23.04.2019) // СПС «Консультант Плюс».
4. Уголовный кодекс Нидерландов; Уголовный кодекс Франции; Уголовный кодекс Германии; Уголовный кодекс Австрии; Уголовный кодекс Бельгии [Электронный ресурс]
5. «Уголовный кодекс РСФСР» (утв. ВС РСФСР» 27.10.1960, ред. от
30.07. 1996г.) // СПС «Консультант Плюс».
6. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 29.07.2018 с изм. и доп., вступ. В силу с 30.12.2018) // СПС «Консультант Плюс».
7. "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 23.04.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 26.04.2019) // СПС «Консультант Плюс».
8. "Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации" от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 01.04.2019, с изм. от 13.06.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.04.2019) // СПС «Консультант Плюс».
9. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", с изм. и доп. от 18 декабря 2006 г. // СПС «Консультант Плюс».
10. Федеральный закон от 13.06.1996 N 64-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О введении в действие Уголовного кодекса Российской Федерации"// СПС
«Консультант Плюс».
11. Федеральный закон от 17.06.2019 N 146-ФЗ "О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации"// СПС «Консультант Плюс».
12. Указ Президента РФ от 31.12.2015 года № 683 «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации» // СЗ РФ. 20161. No 1 Ст.212.
13. Указ Президиума ВС РСФСР от 19.06.1968 "О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР"// СПС «Консультант Плюс».
14. Постановление Правительства РФ от 12.07.1999 г. № 796 «Об утверждении Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста»// СПС «Консультант Плюс».
16. Постановление Правительства РФ от 17.08.2007 N 522 (ред. от 17.11.2011) "Об утверждении Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека"// СПС «Консультант Плюс».
17. Постановление Правительства РФ от 23.1О.1993 N 1090 (ред. от 04.12.2018) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения") // СПС
«Гарант».
18. Постановление ВЦИК от 22.11.1926 (ред. От 27.04.1959) «О введении в действие Уголовного Кодекса Р.С.Ф.С.Р редакции 1926 года» (вместе с
«Уголовным Кодексом Р.С.Ф.С.Р / в редакции постановления II сессии ВЦИК XI созыва от 16 октября 1924г. // СУ. 1924. №79. Ст. 286.
19. Приказ Минздрава России от 15.06.2015 N 344н "О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств» // СПС «Консультант Плюс».
20. Приказ Минздрава России от 18.12.2015 N 933н (ред. от 25.03.2019) "О порядке проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического)" (Зарегистрировано в Минюсте России 11.03.2016 N 41390) // СПС
«Консультант Плюс».
21. Закон РСФСР от 27.10.1960 (ред. от 25.04.1991) "Об утверждении Уголовного кодекса РСФСР" (вместе с "Уголовным кодексом РСФСР") // СПС
«Консультант Плюс».
22. Законопроект № 710083-7 «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»// СПС «Консультант Плюс».
Судебная практика
23. Постановление Конституционного Суда РФ от 25.04.2018 N 17-П"По делу о проверке конституционности пункта 2 примечаний к ст. 264 УК РФ в связи с запросом Ивановского областного суда»
24. Постановление Пленума Верховного суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 года № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения»// СПС «Консультант Плюс».
25. Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. N 25 "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорт
26. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего
отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина»// СПС «Консультант Плюс».
27. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 18.10.2012г. № 21 (ред. От 3О.11.2017) «О применении судами законодательства об ответственности за нарушения в области охраны окружающей среды и природопользования» [Электронный ресурс] - Режим доступа: // Интернет портал «Российской газеты»://
28. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 22.12.2015 № 58 (ред. От 18.12.2018) «О практике назначения судами Российской Федерации уголовного наказания»// СПС «Консультант Плюс».
29. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24.05.2016 N 22 "О внесении изменений в постановление Пленума Верховного суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. N 25 "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения"// СПС «Консультант Плюс».
30. Сборник действующих постановлений Пленума Верховного Суда СССР. 1924 - 1957. М., 1958.
31. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 15 сентября 1950г.
№ 16/12/У «О квалификации преступлений, связанных, с нарушением правил движения на автотранспорте» [Электронный ресурс]
32. Постановлением от 11 апреля 2019 года по делу № 44у-11-2019 года президиумом Верховного суда Кабардино-Балкарской Республики" [Электронный ресурс]
33. Постановление Президиума Забайкальского краевого суда от 16.08.2018 N44Y-122/2018 [Электронный ресурс]
34. Приговор Ворошиловского районного суда г. Ростова-на-Дону от 01 апреля 2015 г. по делу № 1-10/2015 [Электронный ресурс]
35. Приговор от 24 сентября 2014 г. по делу № 1-210/2014 Октябрьского районного суда г. Белгорода Белгородской области [Электронный ресурс]
36. Приговором Боровичского районного суда Новгородской области от 22 марта 2013 года по уголовному делу № 1- 54/2013 [Электронный ресурс] -
37. Обзор судебной практики "Обзор надзорной практики Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Российской Федерации за 2005 год" [Электронный ресурс]
38. "Ответы на вопросы, поступившие из судов, по применению положений статьи 159.4 в связи с постановлением Конституционного Суда Российской Федерации от 11 декабря 2014 года N 32-П и статьи 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 31.07.2015) [Электронный ресурс]
Учебная литература, статьи и монографии
39. Алексеев Н.С. Транспортные преступления. Л., 1957.
40 Афанасьев М. В. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, находящимся в состоянии опьянения: дис канд. юрид наук. М., 2018.
41. Андреев И.П. Трайнин А.Н. Общее учение о составе преступления. - М.: Госюриздат, 1957. - 363 с. // Советское государство и право. - М.: Наука, 1958, № 3. - с. 150-155.
42. Аюпов Г.Ш. О расширении границ применения административной преюдиции применительно к статье 264.1 УК РФ / Журнал «Российский следователь». 2017г. № 3 с. 34-36.
43. Брайнин Ю.М. Некоторые вопросы учения о составе преступления в советском уголовном праве// Юрид. сб. Киевского гос. ун-та. Киев, 1950. N 4. с. 58-59
44. Белякова А. М. Гражданско-правовая ответственность за причинение вреда. М., 1986.
45. Бекакариа Ч. О преступлениях и наказаниях. М., 1995.
46. Белкин Р.С. Собирание, исследование и оценка доказательств. М., 1966.
47. Бородин С.В. Квалификация преступлений против жизни. М.: Юрид. лит., 1977.
48. Вербина О.Л. История становления деятельности органов по безопасности дорожного движения в отечественном праве // История государства и права. -М.: Юрист, 2017, № 11. - с. 10-13.
49. Вердников В.Г. Ответственность за причинение вреда источником повышенной опасности. - СПб., 2017.
50. Гладких В.И., Крюкова Н.И., Шумов Р.Н. Уголовное право России. Общая и Особенная части. 100 экзаменационных ответов. М.: Юстиция, 2016.
51. Гринберг М. С. Преступления против общественной безопасности в сфере взаимодействия человека и техники. Автореф. дис.... докт. юрид. наук. Свердловск, 1973.
52. Данилейко В.В. Теоретико-правовые проблемы обеспечения национальной безопасности России: автореф.дис...канд.юрид.наук.СПб., 2010.
53. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М., 1989.; Водитель и безопасность дорожного движения. М.,1984.
54. Иоффе О. С. Ответственность по советскому гражданскому праву. ЛГУ, 1956.
55. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушения Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: науч.-практич. пособ. / под ред. проф. Н.Г. Кадникова. М.: Юриспруденция, 2010.
56. Иванова В.В. Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Учебное пособие. М., 2000.
57. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: Квалификация и ответственность. Москва «Юридическая литература» 1990.; Транспортные преступления. СПб., 2003.
58. Коробеев А.И., Ширшов А. «О конституционности некоторых положений примечания к ст. 264 УК РФ// Журнал Уголовное право № 3. 2018.
-с. 52-54.
59. Куринов Б.А. Уголовная ответственность за нарушение правил движения на автотранспорте. М., 1957.
60. Курс советского уголовного права: В 5 т. Л., 1973. Т. 3.
61. Кузьмина А. С. Указ. соч.
62. Криминалистика: Учебник (2-е издание, исправленное и дополненное) /Ищенко Е.П., Топорков А.А. "КОНТРАКТ", "ИНФРА-М", 2006.
63. Ленин В. И. Письма к родным. 1893-1922, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 55.
64. Лаврентьевская летопись. Текст. Перевод. Исследования / Подгот. Текст, Г.М. Прохорова. - СПб.: ООО «Издательство «Росток», 2017.
65. Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. М., 1979
66. Малько А.В. Теория государства и права: Учебник. - М.: Юристъ,2007.
67. Марченко М.Н. Теория государства и права: учеб. - 2-е изд. Перераб. И доп. - М.: Проспект, 2009.
68. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. 3-е изд., стереотип. М., 1995.
69. Откуда произошла «лошадиная сила»? «Природа и Люди». Иллюстрированный журнал науки, искусства и литературы. 2017, № 49 с. 10- 12.