Дипломная работа на тему "Уголовно-правовая характеристика нарушений в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств - Синергия [ID 68943]"

Работа на тему: Уголовно-правовая характеристика нарушений в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Оценка: отлично.
Оригинальность работы на момент публикации 50+% на антиплагиат.ру.
Ниже прилагаю все данные для покупки.
https://studentu24.ru/list/suppliers/maksim---1324

Описание работы

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «СИНЕРГИЯ»
Факультет юридический

Направление подготовки: 40.04.01 Юриспруденция
Кафедра УиПП
Профиль: Уголовно-правовой

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА – МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ
на тему УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАРУШЕНИЙ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МОСКВА 2026 г.

КОНЦЕПЦИЯ
выпускной квалификационной работы – магистерской диссертации
Обучающийся
1. Тема магистерской диссертации
«Уголовно-правовая характеристика нарушений в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств»
2. Исходные данные по магистерской диссертации
Конституция Российской Федерации, Уголовный кодекс Российской Федерации, иные федеральные законы, подзаконные акты, труды отечественных и зарубежных ученых-правоведов, учебная литература, материалы периодических изданий, Интернет-ресурсы, статистические данные и материалы судебной практики по теме исследования.
3. Обоснование актуальности темы магистерской диссертации
Проблема эффективности борьбы с транспортными преступлениями все более актуализируется. Речь идет не только об экономическом ущербе, но и об угрозе посягательства на такие важнейшие социальные ценности, как жизнь и здоровье людей, о серьезном нравственном вреде. Это свидетельствует об актуальности исследования института уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений.
Оценка современного состояния уголовного законодательства в части, касающейся дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, свидетельствует о его нестабильности. Динамика внесенных с 1997 по 2025 гг. количественных изменений и дополнений в ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее – УК РФ), введение ст. 264.1, 264.2, 264.3 УК демонстрирует отсутствие у законодателя единого системного представления о должном содержании данных норм. Однако последние изменения благоприятно сказались на количестве совершенных автотранспортных преступлениях
4. Цель исследования
является уголовно-правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств в контексте решения вопросов квалификации и привлечения к ответственности
5. Задачи исследования
1. изучить социальную обусловленность ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
2. изучить понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
3. проанализировать объективные и субъективные признаки нарушения требований в области транспортной безопасности;
4. дать уголовно-правовую характеристику нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в системе преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
5. проанализировать нарушения правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость
6. проанализировать судебную практику рассмотрения уголовных дел в области привлечения к уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений;
7. определить пути совершенствования уголовного законодательства в сфере транспортных преступлений
6. Организация, результаты деятельности которой использованы в магистерской диссертации в качестве объекта исследования
Суды общей юрисдикции, Управление ГИБДД УМВД России и др.
7. Предполагаемые методы исследования
Методологическую основу исследования составят общенаучные и частнонаучные методы, такие, как анализ и синтез, дедукция и индукция, обобщение, наблюдение, юридический, системно-структурный, логико-юридический, формально-юридический, сравнительный и т. д.
8. Ожидаемые основные результаты исследования
1. определение основных правовых характеристик, юридического содержания норм в области правого регулирования института уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
2. выявление особенностей и проблем как правового регулирования, так и правового применения в этой области правоотношений;
3. Выявление возможных пробелов в законодательстве,
4. Определение путей решения обозначенных в работе теоретических и практических задач, перспектив и тенденций развития уголовного законодательства в данной сфере
9. Содержание разделов магистерской диссертации (наименование глав и параграфов)
Глава 1. Теоретические аспекты ответственности за нарушения в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1.1 Социальная обусловленность уголовной ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта
1.2 Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Глава 2. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений и ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2.1 Характеристика объективных и субъективных признаков нарушения требований в области транспортной безопасности
2.2. Уголовная ответственность за совершение преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ
2.3 Уголовная ответственность за совершение преступлений, предусмотренных ст. 264.1, 264.2 и 264.3 УК РФ
2.4 Уголовная ответственность за совершение преступлений, предусмотренных ст. ст. 266 и 268 УК РФ
Глава 3. Проблемы реализации и пути совершенствования законодательства сфере уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3.1 Проблемы уголовно-правовой квалификации и назначения наказания за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3.2. Пути совершенствования уголовного законодательства в сфере транспортных преступлений
10. Перечень приложений к магистерской диссертации
Дата утверждения концепции: «____»_____________ 20___ г.
Обучающийся

Содержание
Введение 6
Глава 1. Теоретические аспекты ответственности за нарушения в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 13
1.1 Социальная обусловленность уголовной ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта 13
1.2 Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 17
Глава 2. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений и ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 24
2.1 Характеристика объективных и субъективных признаков нарушения требований в области транспортной безопасности 24
2.2. Уголовная ответственность за совершение преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 32
2.3 Уголовная ответственность за совершение преступлений, предусмотренных ст. 264.1, 264.2 и 264.3 УК РФ 44
2.4 Уголовная ответственность за совершение преступлений, предусмотренных ст. ст. 266 и 268 УК РФ 49
Глава 3. Проблемы реализации и пути совершенствования законодательства сфере уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 55
3.1 Проблемы уголовно-правовой квалификации и назначения наказания за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 55
3.2. Пути совершенствования уголовного законодательства в сфере транспортных преступлений 73
Заключение 80
Список использованной литературы 84
Введение
Широкое использование транспортных средств составляет неотъемлемую часть жизни современного человека, как в личных, так и в профессиональных целях. Разумеется, эволюция транспорта и рост его парка неразрывно связаны с общим технологическим прогрессом, наблюдаемым во всех сферах.
Непосредственным результатом увеличения количества автомобилей становится и рост числа дорожных происшествий, зачастую имеющих крайне тяжелые последствия, включая гибель людей. В связи с этим усиливается деятельность государства, направленная на защиту конституционного права граждан – права на безопасность.
Особо важно подчеркнуть, что транспортное средство, призванное решать множество бытовых и профессиональных задач и прочно вошедшее в повседневную жизнь большинства граждан, представляет собой источник повышенной опасности. Находясь за рулем или в салоне, любой человек может стать виновником или жертвой дорожно-транспортного происшествия.
В данных обстоятельствах высока вероятность того, что транспортное средство из простого источника опасности превращается в непосредственную причину аварии или даже орудие совершения преступления. Ключевым фактором здесь выступает сознательность лица, которое управляет или использует этот транспорт.
При таком положении вещей законодатель принимает на себя не только регулятивные, но и охранительные функции, направленные на обеспечение безопасности. Особую роль в этом процессе играют нормы, закрепленные в главе 27 УК РФ. В соответствии с ними уголовная ответственность устанавливается за нарушение правил эксплуатации механических транспортных средств и требований безопасности дорожного движения.
Проблема эффективности борьбы с транспортными преступлениями все более актуализируется. Речь идет не только об экономическом ущербе, но и об угрозе посягательства на такие важнейшие социальные ценности, как жизнь и здоровье людей, о серьезном нравственном вреде. Это свидетельствует об актуальности исследования института уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений.
Оценка современного состояния уголовного законодательства в части, касающейся дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, свидетельствует о его нестабильности. Динамика внесенных с 1997 по 2025 гг. количественных изменений и дополнений в ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации, введение ст. 264.1, 264.2, 264.3 УК демонстрирует отсутствие у законодателя единого системного представления о должном содержании данных норм. Однако последние изменения благоприятно сказались на количестве совершенных транспортных преступлениях.
Объект исследования – правоотношения в сфере нарушения требований в области транспортной безопасности и эксплуатации транспортных средств.
Предметом исследования стали действующее российское законодательство, научные исследования, правоприменительная практика, выраженная как документами по конкретным делам, так и правоприменительными конструкциями обобщительного и разъяснительного характера в области транспортной безопасности в контексте решения вопросов квалификации и привлечения к ответственности.
Целью исследования является уголовно-правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств в контексте решения вопросов квалификации и привлечения к ответственности.
Постановка цели позволила конструировать задачи работы, которые представлены следующим:
- изучить социальную обусловленность ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
- изучить понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
- проанализировать объективные и субъективные признаки нарушения требований в области транспортной безопасности;
- дать уголовно-правовую характеристику нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в системе преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
- проанализировать нарушения правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию;
- проанализировать судебную практику рассмотрения уголовных дел в области привлечения к уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений;
- определить пути совершенствования уголовного законодательства в сфере транспортных преступлений.
Теоретическая разработанность темы исследования: Научные труды ученых по реализации уголовно-правовых норм в области нарушений ПДД и эксплуатации транспортных средств, которые внесли значительный вклад в развитие теории борьбы с транспортными преступлениями. Среди них труды С.Н. Антонова, Н.С. Алексеева, С.И. Гирько, С.Н. Дмитриева, В.И. Жулева, Н.Г. Иванова, В.А. Иларионова, С.М. Корабельникова, А.И. Купермана, Б.А. Куринова, В.В., А.И. Коробеева, Ю.И. Ляпунова, И.Г. Маландина, Е.В. Медведев, Б.П. Петухова, Н.И. Е.А. Сухарева, А.И. Чучаева и других,
Эмпирическую основу работы составили актуальные статистические показатели состояния преступности в России; материалы опубликованной судебной практики и материалы конкретных уголовных дел и др.
При проведении исследования применялись общенаучные и частно-научные методы. Исторический метод позволил изучить историю развития института уголовной ответственности за нарушение требований в области транспортной безопасности, проследить эволюцию научных взглядов на проблему уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений по действующему законодательству Российской Федерации. Структурно-функциональный метод позволил выявить место и роль института уголовной ответственности за нарушение требований в области транспортной безопасности в сложившейся системе общественных отношений. Формально-юридический метод был применен для исследования и анализа судебной практики, касающейся проблемы уголовной ответственности за совершение указанных деяний по действующему законодательству Российской Федерации. Статический метод позволил сформулировать значимые количественные выводы, касающиеся проблемы нашего исследования.
Теоретическая и практическая значимость исследования проявляется в том, что его результаты могут использоваться для развития уголовного права, систематизации криминологической теории и знаний в области соблюдения правил дорожного движения, эксплуатации транспортных средств, и нарушений указанных правил, а также возникающих в результате этого негативных правовых последствий, предусмотренных статьей 264 Уголовного кодекса РФ.
Положения, выносимые на защиту:
1. Проведенное исследование социальной обусловленности уголовной ответственности за преступления против безопасности движения позволяет заключить, что данные деяния представляют собой значительную угрозу. Они посягают на общественные отношения в сфере эксплуатации источников повышенной опасности и затрагивают жизненно важные интересы личности, общества и государства. Сложившаяся криминогенная обстановка в сфере транспортной безопасности требует комплексного подхода: углубленного изучения правовых аспектов, а также разработки научных и организационных мер по противодействию аварийности средствами уголовного права.
2. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусматривают определенные объективные признаки транспортного преступления:
выявленные и объективно установленные нарушения эксплуатации транспортного средства или нарушения правил движения
наступление последствий в результате совершенного преступления;
объективно установленная взаимосвязь между событиями преступления и наступившими в результате его совершения последствиями.
3. Толкование положений статьи 263.1 УК РФ дает основание считать, что соучастие возможно исключительно при наличии умышленного преступления, а поэтому следует исключить квалифицирующие признаки групповых форм совершения данного уголовно-наказуемого деяния. Кроме того, необходимо расширить перечень субъектов нарушений транспортной безопасности и разъяснить в Постановлениях Пленума ВС РФ, что в их число включаются и руководители юридических лиц, а также иные лица-собственники или владельцы объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств.
4. Совершенствование уголовно-правового противодействия вождению в нетрезвом виде требует повышения эффективности назначаемых наказаний. Неотъемлемой частью этого процесса должно стать безусловное назначение реального лишения свободы за рецидив по ст. 264.1 УК РФ, что отвечает задаче снижения аварийности. Данная мера, наряду с искоренением судебных ошибок, обеспечит единообразие правоприменения и повысит качество приговоров.
5. Возможность освобождения от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа по ст. 76.2 УК РФ в отношении виновного по ч. 3-6 ст. 264 УК РФ (причинение смерти двум и более лицам) вызывает серьезные сомнения с точки зрения принципа справедливости наказания. Данная норма создает правовую коллизию, при которой штраф за тяжкое последствие (до 250 тыс. рублей) становится сопоставим по размеру со штрафом за сам факт управления в нетрезвом виде при повторности (200–300 тыс. рублей по ст. 264.1 УК РФ), что нивелирует градацию общественной опасности деяний.
6. Сохраняется системное противоречие: в то время как ст. 264 УК РФ ужесточена, ст. 268 УК РФ (нарушение правил безопасности пассажирами, пешеходами и иными участниками движения) осталась без изменений. Это создает правовой пробел, поскольку нарушение данных правил в состоянии опьянения также создает чрезвычайную общественную опасность. Вид и размер наказания за него должны адекватно отражать повышенную тяжесть деяния. Следовательно, в ст. 268 УК РФ целесообразно внести аналогичные поправки, введя квалифицирующий признак совершения нарушения в состоянии опьянения.
7. В целях повышения эффективности наказания за самое тяжкое последствие - гибель двух и более лиц - необходимо дополнить санкцию ч. 6 ст. 264 УК РФ не просто лишением свободы, но и существенным (пожизненным или на срок 15–20 лет) лишением специального права. Кратковременный запрет на управление в три года несоразмерен тяжести преступления и не выполняет превентивной функции.
8. Значительно повышает степень общественной опасности нарушение правил дорожного движения лицом, не имеющим права управления транспортным средством или лишенным такового, приведшее к человеческим жертвам. В связи с этим предлагается дополнить ч. ч. 3, 4, 5, 6 ст. 264 УК РФ таким квалифицирующим признаком, как «управление транспортным средством лицом, не имеющим такого права или лишенным его».
9. Внедрение беспилотных технологий выявляет системную неготовность уголовного закона: составы преступлений главы 27 УК РФ не адаптированы под новую реальность. Это приводит к проблеме атрибуции вины, которая может быть распределена между целым кругом лиц (от собственника до разработчика ПО), в то время как искусственный интеллект, как субъект права, нести ответственность не может. Разрешение возникающей коллизии - определение конкретного виновного субъекта - должно опираться на дифференцированный анализ в каждом инциденте, учитывающий уровень автономности системы и меру контроля со стороны человека.
Поэтому предлагаем в целях урегулирования вопросов причинения вреда в результате использования такого средства необходимо включить в УК РФ следующую статью - ст. 264.4 УК РФ «Нарушение правил безопасности и эксплуатации оператором высокоавтоматизированного транспортного средства без возможности ручного управления».
Структура работы состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения и списка используемой литературы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативно-правовые акты
1. Российская Федерация. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // Собрание законодательства РФ. – 2020. – № 11. – Ст. 1416.
2. Российская Федерация. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях: Федеральный закон от 30.12.2001 № 195-ФЗ (в ред. от 15.12.2025) // Собрание законодательства РФ. – 2002. – № 1 (ч. 1). – Ст. 1.
3. Российская Федерация. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (в ред. от 29.12.2025 г.)// Собрание законодательства РФ. – 1996. – № 25. – Ст. 2954.
4. Российская Федерация. О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации Федеральный закон от 17.06.2019 № 146-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 2019. – № 25. – Ст. 3166.
5. Российская Федерация. О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и статьи 31 и 150 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации: Федеральный закон от 14.07.2022 № 258-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 2022. – № 7. – Ч. 1. – Ст. 27.
6. Российская Федерация. О транспортной безопасности: Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 31.07.2025) // Собрание законодательства РФ. - 2007. - № 7 ст. 837.
7. Российская Федерация. О Правилах дорожного движения Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 // Собрание актов Президента и Правительства РФ. – 1993. – № 47. – Ст. 4531.
8. Российская Федерация. О Правилах дорожного движения (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»: Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации от 22 ноября 1993 г., N 47, ст. 4531.
9. О внесении изменений в отдельные постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации по уголовным делам: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2024 № 21
10. О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 // Бюллетень Верховного Суда РФ. – № 2. – Февраль. – 2009.
11. О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 // Бюллетень Верховного Суда РФ. – № 2. – 2009.
12. О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении, дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 № 20 // Бюллетень Верховного Суда РФ. – № 9. – 2019.
Книги и сборники
13. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 6 месяцев 2025 года. Информационно-аналитический обзор. М.: ФКУ «НЦ БДД МВД России», 2025.
14. Перфилов В.П. Теоретические и практические вопросы уголовно-правовой квалификации нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: автореф. дисс канд. юр. наук. М., 2008.
15. Российское уголовное право. Особенная часть: Учебник / Под ред. В.П. Коняхина, М.Л. Прохоровой. - М., 2023.
16. Приходько Н. Ю. Правовое регулирование противодействия транспортным преступлениям на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры / Н. Ю. Приходько // Союз криминалистов и криминологов. – 2023. – № 1. – С. 31-33.
17. Абрамов В. А. Правовая характеристика электросамокатов как средств дорожно-транспортных преступлений// Судебная экспертиза: российский и международный опыт: Материалы VII Международной научно-практической конференции: Волгоградская академия МВД РФ, 2024. – С. 8-11.
18. Гаджиева А.А., Сулейманова М.С. Проблемы уголовно-правовой регламентации нарушения требований в области транспортной безопасности // Проблемы экономики и юридической практики. - 2022. - Т. 18. - № 6. - С. 120-124.
19. Медведев, Е. В. Транспортные преступления: монография / Е. В. Медведев ; Ульяновский гос. ун-т. — Ульяновск : УлГУ, 2022. - 467 с.
20. Преступления против безопасности движения или эксплуатации транспорта : учебное пособие / Д. А. Безбородов, А. В. Зарубин, Р. М. Кравченко [и др.] ; под ред. А. Н. Попова. — Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский юридический институт (филиал) Университета прокуратуры Российской Федерации, 2023.
Статьи и периодические издания
21. Абрамов В. А. Правовая характеристика электросамокатов как средств дорожно-транспортных преступлений // Судебная экспертиза: российский и международный опыт: Материалы VII Международной научно-практической конференции, Волгоград, 25–26 апреля 2024 года. – Волгоград: Волгоградская академия МВД РФ, 2024. – С. 8-11.
22. Бажутов С. А. Управление транспортным средством в состоянии опьянения: предмет административного правонарушения и преступления // Законность. – 2023. – № 9(1067). – С. 30-37.
23. Бакишев К. А. Субъективные факторы в механизме дорожно-транспортного правонарушения / К. А. Бакишев, Б. М. Нургалиев, Т. А. Ханов // Международный журнал экспериментального образования. – 2023. – № 3. – С. 117-122.
24. Баранчикова М. В. Лицо, лишенное права управления транспортным средством, как субъект преступлений в сфере дорожного движения // Уголовное право России: состояние и перспективы, транспортные преступления: материалы VIII Всероссийской научно-практической конференции «Волженкинские чтения», Санкт-Петербургский юридический институт (филиал) федерального государственного казенного образовательного учреждения высшего образования "Университет прокуратуры Российской Федерации", 2023. – С. 10-12.
25. Боева, М. А. Уголовно-правовое содержание преступлений в области нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / М. А. Боева // Современное общество и право. – 2025. – № 4(77). – С. 100-104.
26. Борисов, А. Д. Транспортное средство в составе преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ: проблемы определения правового статуса и перспективы регулирования новых видов транспорта / А. Д. Борисов // Бизнес. Наука. Образование. Правовые и экономические аспекты: Сборник материалов XIII Международной научно-практической конференции Леденцовские чтения. В 2 частях, Вологда, 24 апреля 2025 года. – Вологда: МГЮА, 2025. – С. 242-247.
27. Борцов В. В. Уголовно-правовой запрет как мера профилактики общественно опасного поведения, создающего угрозу безопасности дорожного движения: постановка вопроса / В. В. Борцов, С. Л. Нудель // Вестник Московского государственного областного университета. Серия: Юриспруденция. – 2021. – № 1. – С. 63-71.
28. Гаджиева А.А., Сулейманова М.С. Проблемы уголовно-правовой регламентации нарушения требований в области транспортной безопасности // Проблемы экономики и юридической практики. - 2022. - Т. 18. - № 6. - С. 120-124.
29. Готчина Л. В. Криминологическая характеристика лиц, совершающих транспортные преступления в состоянии опьянения / Л. В. Готчина, В. В. Семенова // Криминалистъ. – 2023. – № 2(43). – С. 30-34.
30. Гизетдинова, Л. Р. Место совершения преступления как признак объективной стороны дорожно-транспортных преступлений / Л. Р. Гизетдинова // Актуальные и перспективные научные исследования: сборник статей IX Международной научно-практической конференции, Пенза, 30 октября 2025 года. – Пенза: Наука и Просвещение (ИП Гуляев Г.Ю.), 2025. – С. 74-77.
31. Гладченкова, С. В. Дорожно-транспортные преступления: к постановке проблемы / С. В. Гладченкова, Д. А. Волкова // Правовая культура России: прошлое и настоящее : Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции, Брянск, 01 декабря 2023 года. – Брянск: Брянский государственный инженерно-технологический университет, 2023. – С. 93-98.
32. Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств // Законы России: опыт, анализ, практика. – 2020. – № 11. – С. 42-44.
33. Куфлева В.Н., Соболев Д.В., Фирсов В.В. Проблемные аспекты квалификации преступлений с использованием беспилотного транспортного средства // Человек: преступление и наказание. 2019. - № 3. - С.335-342.
34. Лебедев А.С. Особенности формирования уголовно-правового воздействия на управление транспортными средствами в состоянии опьянения // Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. – 2023. – № 1 (97). – С. 93-100.
35. Лоос, Е. В. Нарушение требований в области транспортной безопасности: Отдельные проблемы конструкции состава преступления / Е. В. Лоос // Проблемы современной уголовной политики: Материалы Международной научно-практической конференции, Иркутск, 06 декабря 2024 года. – Иркутск: Восточно-Сибирский институт МВД РФ, 2024. – С. 91-93.
36. Медведев, Е. В. Состояние опьянения как признак транспортных преступлений / Е. В. Медведев // Транспортное право. – 2024. – № 2. – С. 2-6.
37. Остапец О.Г. Административно-правовые аспекты обеспечения транспортной безопасности в современной России // Вестник Поволжской академии государственной службы. - 2021. - № 1. - С. 105-110.
38. Рыков, Р. А. Проблемы квалификации и разграничения с другими преступлениями нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / Р. А. Рыков // Моя профессиональная карьера. – 2025. – Т. 2, № 71. – С. 342-351.
39. Пикуров Н. И. Основные тенденции развития законодательства об ответственности за транспортные преступления // Законы России: опыт, анализ, практика. – 2023. – № 4. – С. 87-91.
40. Попова Ю.Н. Уголовно-правовые средства борьбы с преступностью на транспорте // Транспортное право и безопасность. - 2021. - № 4(40). - С. 138-147.
41. Попов Д. С. Причинение смерти или вреда здоровью беспилотным транспортным средством: проблема определения субъекта преступления / Д. С. Попов, К. А. Турков // Академические чтения по праву: Сборник научных трудов участников I Студенческой научной конференции, Москва, 25–26 мая 2023 года. – Москва: ГАУГН-Пресс, 2024. – С. 216-221.
42. Приходько Н. Ю. Правовое регулирование противодействия транспортным преступлениям на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры // Союз криминалистов и криминологов. – 2023. – № 1. – С. 31-36.
43. Светлов, Р. В. К вопросу о субъекте преступления с использованием беспилотного транспортного средства в контексте преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств / Р. В. Светлов // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. – 2024. – № 9-5(96). – С. 193-195.
44. Степенко А. В. Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения - более строгая мера для повторных преступлений // Правовое обеспечение автотранспортной деятельности: Материалы международной студенческой научно-практической конференции, Хабаровск, 04–08 декабря 2023 года. – Хабаровск: Тихоокеанский государственный университет, 2024. – С. 170-172.
45. Стрилец, О. В. Реализация принципа вины в отдельных нормах, регламентирующих ответственность за транспортные преступления: вчера, сегодня, завтра / О. В. Стрилец // Уголовное законодательство: вчера, сегодня, завтра: Материалы ежегодной международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 19–20 июня 2025 года. – Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский университет МВД РФ, 2025.
46. Трясцын, А. С. Транспортное средство среди признаков состава транспортных преступлений / А. С. Трясцын // Норма. Закон. Законодательство. Право : Материалы XXVI Международной научно-практической конференции молодых ученых, Пермь, 05–06 апреля 2024 года. – Пермь: Пермский государственный национальный исследовательский университет, 2024. – С. 698-702.
47. Хромов Е.В., Зябликов А.Ю. О причинной связи в преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ // Актуальные проблемы российского права. – 2021. – № 4. – С. 120-132.
48. Цепелев, В. Ф. Уголовно-правовые основы противодействия преступлениям против транспортной безопасности в современных условиях / В. Ф. Цепелев, Е. А. Дроздова // Транспортное право и безопасность. – 2025. – № 3(55). – С. 110-118.
49. Чебуренков А. А. Ситуация дорожно-транспортного преступления и ее уголовно-правовое значение // Российский следователь. – 2024. – № 12. – С. 44.
50. Шведченко, В. А. Преступления, совершаемые с использованием колесного высокоавтоматизированного транспортного средства, как угроза транспортной безопасности / В. А. Шведченко // Транспортное право и безопасность. – 2023. – № 2(46). – С. 49-57.
51. Щербаков, Д. Г. Некоторые особенности квалификации транспортных преступлений / Д. Г. Щербаков // Проблемы и перспективы развития права в контексте глобальных вызовов : Материалы национальной научно-практической конференции, Оренбург, 23–24 ноября 2023 года. – Оренбург: Оренбургский государственный университет, 2024. – С. 421-424.
52. Ярошик О. Д. О проблемах расследования автотранспортных преступлений: взгляд адвоката / О. Д. Ярошик // Евразийская адвокатура. – 2022. – № 4(59). – С. 26.
Судебная практика
53. Постановление Конституционного Суда РФ от 14.11.2025 N 38-П «По делу о проверке конституционности части 1 статьи 12.24, пункта 7 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и части третьей статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с запросом Ивановского районного суда Ивановской области»
54. Постановление Конституционного Суда РФ от 25.04.2018 N 17-П «По делу о проверке конституционности пункта 2 примечаний к статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с запросом Ивановского областного суда» //Собрание законодательства РФ, 07.05.2018, N 19, ст. 2812
55. Постановление Верховного Суда РФ от 30.07.2019 № 51-АД19-1 «Об отмене актов о привлечении к ответственности, предусмотренной ч. 3 ст. 12.27 КоАП РФ, за невыполнение требования Правил дорожного движения о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки после дорожно-транспортного происшествия»
56. Кассационное определение СКУД Верховного Суда РФ от 21.05.2024 N 45-УД24-17-К7
57. Определение СКУД Верховного Суда РФ от 26.12.2024 по делу № 86-УД24-11-К2
58. Кассационное определение Верховного Суда РФ по делу № 81-УДП24-11-К8 от 17 октября 2024 года
59. Определение СКУД Верховного Суда от 15.10.2024 по делу № 18-УД24-33-К4
60. Постановление Верховного Суда РФ от 10 ноября 2016 г. № 24-АД16-4
61. Апелляционное постановление № 22-625/2023 от 5 апреля 2023 г. Ярославский областной суд (Ярославская область)
62. Определение Судебной коллегии по уголовным делам Первого кассационного суда общей юрисдикции от 24.10.2024
63. Постановление Первого кассационного суда общей юрисдикции № 16-2598/2024 от 29 мая 2024 г., Постановление Верховного Суда РФ № 4-АД24-35-К1 от 1 ноября 2024 г.
64. Постановление Ялтинского городского суда Республики Крым от 10.02.2021 № 1-125/2021
65. Приговор Михайловского районного суда Волгоградской области от 23.09.2019 по делу №1-62/2019
66. Приговор Могочинского районного суда Забайкальского края от 18.09.2022 // ГАС Правосудие
67. Приговор Кировского районного суда г. Саратова по делу 1-198/2014
68. Приговор Кировский районный суд Ставропольского края № 1-231/2024 1-57/2025 от 4 марта 2025 г. по делу № 1-231/2024
69. Приговор Медведевский районный суд Республики Марий Эл по делу №1-3-14/2020 от 08.08.2020
70. Приговор Воротынского районного суда Нижегородской области от 28.12.2022 по делу № 1-46/2022
71. Приговор Нефтеюганский районный суд Ханты-Мансийского автономного округа-Югра от 29.08.2023 по делу №1-489/2023
72. Приговор Куйтунский районный суд Иркутской области от 08.08.2022 по делу № 1-144/2022
73. Приговор № 1-338/2021 от 4 сентября 2021 г. Воткинского районного суда Удмуртской Республики
74. Приговор Ейского районного суда Краснодарского края от 27 декабря 2022 по делу № 1-106/2022
75. Постановление № 1-177/2025 от 26 февраля 2025 г. по делу № 1-177/2025 Орджоникидзевский районный суд г. Екатеринбурга
76. Постановление Пролетарский районный суд г. Тулы № 1-59/2025 от 27 марта 2025 г. по делу № 1-59/2025
77. Постановление № 1-843/2023 от 7 июня 2023 г. по делу № 1-843/2023 Вологодский городской суд
78. Постановление № 1-18/2025 1-220/2024 от 3 февраля 2025 г. по делу № 1-18/2025 Апатитского городского суда
79. Постановление Армавирского городского суда № 1-124/2025 от 24 марта 2025 г. по делу № 1-124/2025